Protesta del campo por la falta de gasoil

La problemática por la falta de gasoil, que afecta a casi todo el país y muy especialmente al Norte, se agrava también en la provincia de Buenos Aires, que en las últimas horas pasó de naranja a rojo junto a otras 13 jurisdicciones en las que el suministro en estaciones de servicio es “muy bajo o nulo”.

Los datos se desprenden del mapa de abastecimiento de combustible elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y ponen en alerta al agro, que necesita del gasoil para hacer funcionar la maquinaria agrícola o transportar granos. La situación, aseguran, pone en riesgo las labores de cosecha y siembra en la Región.

Un reciente comunicado de la Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (Carbap) lo resumió de manera lacónica: “Sin gasoil, el campo se paraliza”, advirtió la entidad y que “si para el campo se detiene el interior productivo; sin cosecha no habrá dólares”.

Según las zonas

Al respecto, el titular de Carbap, Horacio Salaverri, identificó en diálogo con EL DIA “faltantes muy grandes” en distritos como Trenque Lauquen, “donde estuvieron 24 horas sin combustibles” o Azul, “con dos de cada tres estaciones sin gasoil”. En otros casos, como el de La Plata, la escasez quizá no resulta tan grave, pero la venta es por cupos y se multiplica la dilación en las entregas. “Eso genera una situación muy angustiante, porque no podés prever si vas a tener o no gasoil, lo que puede llegar a complicar la siembra de trigo o cebada o provocar atrasos en la cosecha de maíz”, según anticipó Salaverri.

En esa línea, abundó que “solo YPF ha dicho que garantizará el cupo de gasoil, pero sin explicitar en qué tiempo lo entregará ni con qué demora. Mientras, al no haber suministro en otras refinerías el consumidor va a ir a YPF y si toda la demanda recae sobre la petrolera estatal los problemas de faltante seguirán invariablemente”.

A PRECIOS “BLUE”

Con la escasez aparecieron también los sobreprecios o “la venta blue” de gasoil, como denunció Salaverri al mencionar que se llega a pagar más de 200 pesos por el suministro. “YPF sugiere un precio y de ahí ajustan las demás empresas; como no hay un tope de aumento a veces el campo paga más que lo que se puede pagar en una estación de servicio. Es rídiculo porque el valor mayorista termina siendo más caro que el minorista, pero si estás tirado en la ruta vas a pagar lo que sea por moverte”, lamentó el dirigente rural.

La semana pasada, la escasez de combustible fue admitida por el Gobierno nacional, que primero en la voz del jefe de Gabinete, Juan Manzur, y después en la del secretario de Energía, Darío Martínez, admitió los inconvenientes que en mayor o menor medida ya afectan a 19 provincias, con situaciones como la de Tucumán donde temen perder el 30% de la cosecha de caña de azúcar. Para justificar el faltante, los funcionarios nacionales le apuntaron a la reactivación económica y a la cosecha que habrían disparado la demanda de gasoil a niveles récords, a la par que prometieron incrementar en un 50% la importación del suministro para garantizar el abastecimiento.

Pese a la promesa del Gobierno, en Carbap pusieron reparos. Después de observar “un nivel de improvisación importante” porque “reconocieron el problema la semana pasada, cuando llevamos meses con esto”, Salaverri se mostró preocupado por el escenario internacional, asociado a la guerra entre Ucrania y Rusia, que dificultaría la provisión de gasoil: “Tal vez no se consiga de la manera rápida y urgente que necesitamos”, remarcó.

Por otro lado, hizo notar que el abastecimiento de combustible “es un problema estrictamente argentino, un problema que el Mercosur no tiene” y descartó que, como argumentaron en el Ejecutivo, tenga que ver con una demanda agregada de la actividad: “La cosecha actual es menor a la cosecha anterior. Dicho más claramente, para mover la misma cantidad de kilos no creo que se necesiten mas litros de gasoil; los trabajos de laboreo fuerte que son los de la cosecha gruesa no han empezado y en cuanto al trigo, vamos a sembrar menos. Así que, en lo que refiere a nuestro sector, dudo que la falta de gasoil venga por una mayor demanda”.

¿MEDIDAS DE FUERZA?

Sobre la “verdadera” raíz del problema hay más de una biblioteca, según coinciden transportistas y productores. “Algunos apuntan al alto precio del petróleo y que importarlo encarecería los valores en el mercado local; otros, que el barril criollo cotiza a la mitad o poco más que el barril internacional y no conviene la venta en el mercado interno; y también están los que dicen que conviene exportarlo ya refinado, aunque jamás una refinería va a decir que conviene exportar”, apuntó Salaverri y que es el Gobierno el que “debe blanquear el origen de la crisis para garantizar la provisión normal de combustible y solucionar una situación que no hemos sufrido en muchísimos años, ni siquiera en aquellos de cosecha abundante”.

En este cotexto, el titular de Carbap recordó que “las políticas restrictivas para el comercio exterior impiden que, además del faltante de gasoil, muchos otros insumos esenciales como neumáticos, repuestos y otros muy necesarios para la producción estén en una situación crítica”, mientras exigió al Ejecutivo que “cese con aquellas acciones que perjudican la producción de biocombustibles y etanol, como así de toda medida que no permita superar la crisis energética”.

Con todo, en la entidad que agrupa a las rurales de Buenos Aires y La Pampa no descartaron una medida de fuerza en caso de que la problemática se prolongue: “Estamos ante un tema muy conflictivo no solo para el sector agropecuario sino para el del transporte. Habrá que ver qué pasa si esto se agudiza. Es probable que la paciencia, sobre todo la de los transportistas, sea mucho más corta”, remató Salaverri.