El Turismo Carretera, que hizo camino al andar, está festejando 85 años de existencia conservando su liderazgo en el automovilismo argentino. Todo empezó con el Gran Premio Argentino disputado el 5 de agosto de 1937 que tuvo un recorrido de 6.894 kilómetros que obligó a los osados corredores de la época a transitar por los lugares más complicados uniendo a centenares de ciudades de todo el país. Ese desafío concentró a los mejores pilotos, consagró como vencedor al arrecifeño Angel Lo Valvo a bordo de una cupé Ford y fue el día que nació el TC, verdadera pasión de multitudes.
La Plata y la región estuvieron siempre presentes en el histórico derrotero de la popular categoría ya sea como escenario de competencias oficiales o bien a través de varios representantes que han integrado en diferentes etapas la grilla del TC. El recordado “Triángulo de Ensenada”, durante la década del 60, el trazado conocido como “19 de Noviembre” y más acá en el tiempo el autódromo Roberto Mouras ubicado en el kilómetro 49 de la ruta 2, recibieron a la categoría que lleva más de ocho décadas de funcionamiento pleno.
Nombres de pilotos platenses que se sumaron al ruido grande del TC, muchos. Ricardo López y Jorge Orduna marcaron el camino que luego recorrieron, entre otros, Héctor Pacchialat, Francisco Politano, Rubén Muñíz, Antonio Bautista, Hugo Mazzacane—acompañante del gran Roberto Mouras, piloto de su propia Dodge y actualmente presidente de la categoría--, Gastón Mazzacane –que llegó a disputar varias competencias de Fórmula 1—y Leandro Mulet, por solo nombrar a algunos.
La categoría ha protagonizado en todo este tiempo cambios de todo tipo que pasaron por variantes sustanciales en los autos, modificación de los escenarios, al pasar de la ruta y los clásicos semipermanentes a los autódromos y cobijó a varias generaciones de pilotos. Desde Fangio y los Galvez, pasando por Cupeiro, Pairetti, Bordeu, Casá, Emilliozzi, Mouras, Traverso, el Loco Di Palma, Reutemann hasta los más cercanos en el tiempo como Ortelli, Omar Martínez, Ledesma, Werner, Canapino, Pechito López y Matías Rossi, entre muchos, más han sido protagonistas de momentos gloriosos en el TC.
Y a tanto ha llegado el protagonismo de la categoría que en marzo del 2009 la ACTC recibió el certificado oficial del Libro Guinnes de los Récords como el campeonato más antiguo del automovilismo deportivo en el mundo. Pavada de reconocimiento para la “máxima” que tiene a Juan Gálvez (Ford) como el piloto más campeón de la historia con 9 títulos escoltado por Guillermo Ortelli (Chevrolet) con 7, Juan María Traverso (Ford 3/Chevrolet 3) con 6 y Oscar Gálvez (Ford).
La historia comenzó a escribirse con el Gran Premio Argentino, disputado el 5 de agosto de 1937
Los autos del Turismo Carretera –desde las gloriosas cupecitas hasta estos días—han dejado su huella hasta en el lugar más recóndito que han recorrido. Primero abrió caminos con los famosos e interminables Grandes Premios. Más tarde empleó los circuitos mixtos y de tierra conocidas como las tradicionales “Vueltas”, luego con los semipermanentes y bases aéreas hasta 1997 cuando optó definitivamente por los autódromos para desarrollar todo el campeonato.
Lo que jamás se alteró, en estos 85 años de vigencia del TC, ha sido a fidelidad de un público que se mantiene a lo largo del tiempo. La convocatoria se sostiene en cada circuito adonde llega el ruido grande del TC que ha preparado una agenda muy activa para festejar el 85 aniversario que incluye desde una velada artística en el Teatro Colón hasta un desfile con autos del Turismo de Carretera de todos los tiempos por las calles de Buenos Aires.
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