Fastback: el modelo más caro de Fiat

Por SERGIO CUTULI

eleconomista.com.ar

Con un año y medio de demora por diversas cuestiones, Stellantis concretó el lanzamiento en Argentina del Fiat Fastback, un modelo sobre el que tiene sentadas muchas expectativas. ¿Por qué? Porque no es un auto “popular” ni “barato”, es un auto más de nicho y que por tamaño y precio se posiciona al tope de la oferta.

¿Qué es? Es un crossover, pero la automotriz lo define como “un SUV Coupé”, una silueta que desde hace al menos una década se puso de moda, sobre todo en marcas premium.

Sin embargo, también podría decirse que se trata (como su nombre lo indica) de un sedán con la cola estilo “fastback”, de los que hay decenas de modelos en la historia del automóvil, algunos de ellos muy recordados.

“El mismo término ‘fastback’ hace referencia directa a una categoría súper selecta de autos que tienen esta característica en común: un diseño fluido y deportivo que hace que parezca que está en movimiento incluso cuando está detenido. De esta forma, no habría otro nombre que representa tan bien al SUV Coupé de Fiat, ya que combina todos estos atributos y aún trae los conceptos del reconocido diseño italiano”, señala la marca.

Lo concreto es que fue diseñado en Brasil bajo las órdenes del alemán Peter Fassbender (el padre de los exitosos Cronos y Toro), y tuvimos oportunidad de verlo en modo concept car en el Salón de San Pablo 2018 (última vez que se organizó) y fue una auténtica revolución para la prensa y los visitantes de la muestra.

CARACTERÍSTICAS

¿Cómo es? El Fiat Fastback mide 4,42 m de largo (el Cronos mide 4,36 m), 1,54 m de alto y su distancia entre ejes es de 2,53 m, con un despeje del piso de 19,4 cm, y un impresionante baúl de 600 litros de capacidad.

Su carrocería combina un frontal con elementos que ya habíamos visto en Pulse, una línea de cintura ascendente y musculosa en la que se destacan sus pasarruedas con llantas de 18” y una parte trasera muy prominente y voluminosa que remata en un spoiler incorporado al portón.

Siempre que hablamos de diseño lo hacemos sobre algo subjetivo y habrá a quienes les guste y a quienes no. Lo concreto es que estamos ante un modelo que -por lo que se percibe desde hace meses en las redes- no tiene término medio porque es arriesgado y pretencioso en su propuesta general.

Algunos ven en el ‘un Cronos levantado’ o un ‘Pulse con anabólicos’ (comparten la misma plataforma MLA) mientras que otros lo tildan de ‘copia generalista del BMW X4’.

Lo cierto es que inaugura un nuevo espacio en la familia de una marca con una fuerte ligazón con los argentinos, y le permite competir donde antes no tenía presencia; en otras palabras, como no reemplaza a otro modelo, venda poco o mucho, es todo ganancia para Fiat.