Stellantis lanza el Nuevo 208 -también producido en El Palomar sobre la plataforma CMP- que incorpora una actualización de diseño y reconfigura su gama con la inclusión de una variante GT (Gran Turismo).
Lo primero a destacar es que el 208 (primero en patentamientos de julio y segundo en lo que va de 2024) inaugura la renovación del emblema del León que identifica a los modelos de la marca y que pronto se sumará en el resto de la gama.
Junto con esta evolución del diseño en el logotipo de la marca, se evidencia una nueva firma lumínica en los faros delanteros y nuevos faros traseros LED, la parrilla en color carrocería, las llantas de 17” diamantadas, y los nuevos pasarruedas en color negro brillante, estas nuevas características se evidencian en la versión GT.
Precisamente, el foco debe ponerse sobre esta versión deportiva y tope de gama que se destaca por incluir faros delanteros full LED, encendido automático de luces, Cámara de visión trasera Visión Park 180º, alerón en portón trasero, y un volante de cuero perforado con el logo GT.
A esto le suma una serie de Asistencias a la Conducción (ADAS) como son el Sistema de luces altas automáticas, Lectura e indicador de límite de velocidad, alerta de riesgo de colisión, frenado automático de emergencia, asistencia al mantenimiento de carril y lectura e indicador de límite de velocidad.
Para complementar esta propuesta, la variante GT incorpora la nueva esperada (y reclamada por los clientes) motorización T200 de Stellantis, acoplada a una caja del tipo CVT de 7 velocidades simuladas. Este propulsor naftero de última generación logra 120 cv de potencia máxima @ 5.750 rpm y un par máximo que alcanza los 200 Nm @ 1.750 rpm.
La marca resalta que estas cifras son posibles gracias a elementos como el uso de un turbocompresor con válvula de descarga electrónica, inyección directa de combustible y el exclusivo sistema MultiAir III, que permite un control más flexible y eficiente de las válvulas de admisión.
Otro punto destacado del propulsor es la aceleración: la mayor potencia y par combinado con una estructura robusta pero ligera, lleva al 208 de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.
Por otra parte, la transmisión automática CVT tiene tres modos de funcionamiento: en modo automático el conjunto se ajusta según el estilo de conducción del conductor, y combina prestaciones sin comprometer la eficiencia y el confort; el modo manual está dirigido a quienes gustan de tener siempre el control y permite cambios secuenciales mediante la palanca de cambios o las levas detrás del volante.
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