RUTA NACIONAL 5
Juan J. Belardo, señala: “Como usuario frecuente de la RN 5, varias veces experimente lo peligroso que es transitar por ella. No es necesario decir la importancia que tiene para la vida de los que conducimos habitualmente por esa vía. Bien, he visto la obra para evitar pasar por la ciudad de Lujan, y el comienzo de la ampliación de la doble mano de Mercedes en dirección a Suipacha. Pero también vi la paralización total en 2019 y la tibia iniciación de las obras en junio de 2023, antes de las elecciones. Volví a ver la paralización de la obra a fines de 2023, luego de las elecciones. También hubo otra seudo reiniciación de los trabajos en los comienzos de 2024. Cumpliendo la promesa electoral que las obras en marcha seguirían. Hace más de un mes que el pequeño parque de maquinarias que trabajaban, desapareció.
“La RN 5 es una vía muy transitada que, para completar su peligrosidad, no tiene lo que se denomina banquina. La mayoría del recorrido de esta ruta que conozco tiene lo que es una mala imitación de banquina pues es de tierra, casi siempre está cubierta de pastos altos y de barro en época de lluvia.
Resumiendo; tenemos una imitación de banquina y además sin mantener. ¿Qué destino tiene el dinero del peaje? ¿Qué repartición tiene la obligación de control al concesionario de Corredores Viales? Todos sabemos qué autoridad es la responsable (Vialidad Nacional). Lo que no sabemos cuáles son sus objetivos (si los tiene). La pregunta es porque tenemos una obra paralizada sin tener en cuenta los mas que posibles daños mortales colaterales. ¿El precio del ahorro del dinero se paga con muertes?”
“Antes de oír o no explicaciones, citaré a un autor (muy común en estos tiempos oír citas de autores) cuando trató en su libro, el destino de las promesas (en este caso de campaña para la presidencia de la República). En versión libre, dijo: ´Nunca le faltaron a un gobernante razones legítimas para disfrazar la inobservancia de lo que prometió´ (Nicolas Maquiavelo).”
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