El taxi, la crisis y el control: en La Plata, unos 500 autos no están para circular

Las dificultades que vienen golpeando al taxi parece agudizarse en los últimos años, cada vez que en las entidades del sector hacen números sobre los incentivos y costos de sacar un auto a la calle: ahora, en una de las entidades se calcula, hay unos 500 de los 2.131 discos habilitados que no cumple con la normativa que indica la desinfección periódica del vehículo.

“Nosotros manejamos un número y el Municipio otro, pero casi seguro que unos 500 o más no lo hacen”, le dijo a este diario Daniel Caballero, titular del Centro de Ayuda al Taxista y Afines (CATA) sobre el trámite que permite una especie de relevamiento sobre la actividad. El dato permite a los taxistas armar un mapa y a la vez lleva un planteo sobre la efectividad de los controles.

Desde la entidad no se descartó que esos vehículos estén en la calle igual porque “en realidad, no hay controles”, se indicó.

En términos de planteos y reclamos, CATA redobló sus quejas ante el Municipio por datos para avanzar en el diagnóstico. Pidió al presidente del concejo deliberante, Marcelo Galland, un “padrón actualizado de los taxis del partido de La Plata” y argumentó que recurrió a ese órgano “ya que en reiteradas oportunidades, tanto verbal como escrita, lo hemos solicitado y la única respuesta fue el ninguneo”.

En detalle, los taxistas piden información sobre la cantidad de autos que circulan, la antigüedad del parque automotor, la lista de titulares de las unidades y el tipo de combustible que utilizan (GNC o líquido). Eso, como punto de partida para “generar políticas para la actividad”.

Se sostiene que tampoco está claro cuántas paradas hay en la Ciudad (unas 120 se estima).

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Ante lo que se describe como falta de respuesta a pedidos reiterados, el Centro invoca el derecho de acceso a la información pública fijado en la Ley 27.275. “También nos ampara la Ley 12.475. En caso de no poder acceder al mismo, efectuaremos los reclamos pertinentes ante la Agencia de Acceso a la Información Pública”.

El cuadro se monta sobre la caída en los viajes que vienen observando los conductores. Tanto por efecto de la crisis económica como por la irrupción en el mercado local de las empresas que hacen traslados en auto y moto a través de aplicaciones para celulares.

En diciembre pasado, se conoció un diagnóstico de características similares.

De los aproximadamente 1.400 vehículos que circulan en la Ciudad, la mitad necesita una renovación, muchos autos están destruidos y circulan con lo último que les queda de su vida útil, lo que significa un trastorno para el pasajero pero, fundamentalmente, un dolor de cabeza para el chofer que tiene que conducir entre 10 y 12 horas por día en esas condiciones, se indicó desde entidades platenses de propietarios y choferes.

Más allá de las prórrogas que le dieron en 2023 a los modelos 2009, lo que significa que llevan quince años en el tránsito platense, desde los gremios y asociaciones de propietarios expresan su preocupación.

Se planteó en esos días un nuevo pedido de acceso a créditos blandos que permitan cambiar el vehículo. Se aclaró entonces, que la renovación se orienta a los vehículos cero kilómetro y también a los usados de modelos más cercanos al cero.

Entonces, el gremio de Conductores presentó un proyecto ante la Municipalidad, para que la Comuna junto al gobierno bonaerense, habiliten la posibilidad de acceder a ese tipo de financiamiento para la renovación de los coches.