Las declaraciones que realizó Franco Colapinto en la zona mixta, después de la carrera resumen lo que fue su actuación en el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno. “Estuvimos con la estrategia equivocada. Podía ser buena en los papeles, pero fue un desastre por cómo se dio en la pista”, afirmó el piloto argentino que finalizó en el puesto 13 a tres de la zona de puntos.
Luego de la gran jornada de clasificación del sábado donde Colapinto terminó en la duodécima ubicación, quedando cerca de pasar a la tercera tanda de la Qualy, pero después ganaría dos lugares en la parrilla por las penalizaciones a Yuki Tsonoda (Red Bulls) y Isack Hadjar (Racing Bulls).
A todo esto, el auto de Colapinto evidenció problemas en los frenos delanteros cuando restaban veinte minutos para la largada. Algo que no es usual en la Fórmula Uno. Flavio Briatore, el asesor ejecutivo y hombre fuerte del equipo Alpine, mantuvo conversaciones con los comisarios deportivos, que lo habilitaron para realizar los trabajos en dicha zona del vehículo.
Le otorgaron diez minutos como plazo de tiempo para solucionar el inconveniente, pero los mecánicos Alpine les alcanzó con apenas seis para el cambio de las pastillas y discos de frenos en el auto del argentino. A pesar de ese momento de tensión, Colapinto tuvo una buena largada donde peleó el lugar con Alex Albon. El piloto de Willams, excmpañero de Franco, se pasó. Cuando volvió a pista, lo llevó contra el muro, pero el argentino prevaleció. No obstante, ambos perdieron en esa maniobra y fueron superados por Nico Hülkenberg (Sauber).
El argentino se mantuvo en la décima posición y giró con Isack Hadjar (Racing Bulls) detrás. En la vuelta 14, Colapinto hizo su única parada. Le colocaron gomas duras, en lugar de los neumáticos medios con que largó. El “pit stop” fue demasiado lento, ya que se extendió a 3s4 con lo que volvió a la pista en la colocación 19.
Promediando la carrera, Colapinto quedó detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, a quien le indicaron ceder su posición porque tenía menos ritmo, ya que no había cambiado neumáticos. El francés obedeció y el argentino accedió a la décima quinta posición.
En ese intercambio de posiciones, Alpine decidió que Gasly contuviera a Hadjar, es decir, el equipo francés priorizó la carrera del argentino en ese momento.
El avance de Colapinto fue como consecuencia de la detención en boxes de otros pilotos -además de un buen sobrepaso a Lawson- y por esas alternativas también el argentino pudo mejorar en el clasificador. Más tarde ganó otro lugar ante la parada de Gabriel Bortoleto (Sauber).
Con gomas medias, Colapinto tuvo su mejor registro en el octavo giro: 1m17s262; mientras que duras lo hizo en la vuelta 53 con 1m16s075.
Como quedó dicho, Colapinto criticó la estrategia planteada por Alpine. También esgrimió el tránsito que tuvo de los rivales que retardaron sus paradas en los boxes y al ser un escenario con pocos lugares de sobrepaso no pudo avanzar en el clasificador como lo esperaba, ya que también no contó con una unidad motriz que le brinde potencia. “No podía pasar por la recta y eso nos complicó”, dijo.
A pesar de los inconvenientes, como producto de un equipo que no está a la altura de los demás, siendo hoy uno de los peores de la parrilla de la máxima categoría, Colapinto terminó en el puesto 13 dos por delante de su compañero de escudería, Pierre Gasly.
Mientras que Colapinto hace lo que puede, George Russell (Mercedes) se llevó la victoria del circuito Giles Villenueve. En lo que respecta a su compañero de Mercedes, Kimi Antonelli culminó en el tercer puesto por lo que es la primera vez que el joven piloto italiano (18 años) se sube al podio de la Fórmula Uno.
En el segundo lugar concluyó, Max Verstappen (Red Bull); mientras que la carrera se terminó con un Safety Car, debido a que en las últimas vueltas el piloto de McLaren, Lando Norris, chocó por detrás a su compañero, Piastri, y tuvo que abandonar.
En la vuelta 66, a cuatro del final, Lando Norris intentó sobrepasar a su compañero de equipo, Oscar Pastri en plena recta principal, pero se quedó sin espacio por lo que terminó chocando contra la pared lateral, que lo obligó a desertar.
Con este resultado, Piastri llegó a los 198 puntos en el campeonato y lidera con 22 puntos de ventaja sobre Norris, que se mantiene con 176. En tercera está Verstappen con 155; mientras que después se ubica Russell con 136 y Leclerc con 104.
La temporada continuará en dos semanas cuando se dispute el GP de Austria, en el Red Bull Ring de Zeltweg, en el estado de Estiria. Se cumplirán las cinco carreras en las que fue confirmado Franco Colapinto, pero todo indica que el argentino tiene su continuidad asegurada.
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