MotoGP: le puede abrir las puertas al regreso de la Fórmula Uno

El anuncio del regreso del MotoGP a la Ciudad de Buenos Aires abrió la especulación de los amantes del deporte motor de una eventual vuelta de la Fórmula Uno a la Argentina potenciada con el efecto de Franco Colapinto.

El gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires comunicó oficialmente que el MotoGP correrá en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” después de 28 años.

La vuelta de la máxima categoría del motociclismo en el calendario mundial se producirá en 2027 por lo que a partir de esa temporada ya no se presentará en Santiago del Estero como lo venía realizando.

Sin lugar a dudas esta confirmación del MotoGP puede significar la piedra angular para soñar con la vuelta de la Fórmula Uno a mediano plazo a nuestro país.

En lo que respecta a las refacciones en el emblemático circuito de la Ciudad de Buenos Aires, con su posterior aprobación por parte de las autoridades de la FIA, generaron que la Federación Internacional del Automóvil aprobara que dicho trazado pase a ser Grado 2 con lo que de este modo quedaría muy cerca del nivel más alto exigido para poder recibir a la Fórmula Uno.

La ilusión a nivel nacional es que la máxima competencia del automovilismo internacional retorne a la Argentina después de casi tres décadas de ausencia, ya que no se corre aquí desde 12 de abril de 1998, cuando el alemán Michael Schumacher ganó con una Ferrari bajo la lluvia; mientras que la segunda colocación fue para el finlandés Mika Häkkinen (McLaren Mercedes).

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El podio de esa carrera lo completó la otra Ferrari al comando del británico Eddie Irvine. En lo que respecta al piloto argentino Estaban Tuero (Minardi-Ford) tuvo que abandonar en la vuelta 63, a nueve del final, como consecuencia de un despiste a raíz de la pista mojada debido a la lluvia.

En relación a las reformas que se impulsarán en el autódromo porteño para recibir al MotoGP y sus teloneras Moto2 y Moto3, los trabajos apuntan a crear un circuito de unos 5.000 metros, basado en una nueva versión de los históricos circuitos 6 y 8. Entre los principales cambios se eliminarán sectores emblemáticos del actual circuito 9 (como la Viborita, la Curva del Ombú y la S de Senna) aunque está previsto preservar los nombres de pilotos históricos en las variantes del nuevo trazado.

La mitad del dibujo actual número 12, utilizado por el Turismo Carretera, se mantendrá sin modificaciones, incluyendo el Curvón Salotto y la Chicana de Ascari. En cuanto a la seguridad, se instalarán nuevas defensas, se renovarán los pianitos y se incrementará la cantidad de vías de escape. También se actualizarán sistemas electrónicos y se mejorará el drenaje.

Las obras comenzarán entre septiembre y diciembre, con una duración estimada de seis meses, durante los cuales el autódromo permanecerá cerrado. La ejecución estará a cargo de AUSA, con la supervisión y acuerdo de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El nuevo circuito será homologado por la FIM y como quedó dicho será de un Grado 2 de la FIA, habilitando para recibir todas las categorías internacionales salvo la F1.

El presupuesto de las obras, que permitirán albergar a MotoGP y sus categorías soportes será cubierto íntegramente por el gobierno porteño, aunque el monto final dependerá del diseño seleccionado por la consultora Tilke Engineers & Architects. Se prevé que la capacidad del autódromo se duplicará y alcanzará las 120.000 personas, con nuevas tribunas en la zona opuesta, Ascari y espacios VIP internos. Además de nuevos accesos y estacionamientos en el sector del lago. El autódromo renovado se suma a otros espacios ya utilizados para grandes eventos, como el Parque de la Ciudad y el Estadio Mary Terán de Weiss.

El regreso de MotoGP, además de su efecto inmediato, representa el primer paso concreto para la eventual vuelta de la Fórmula Uno a la Argentina. Así lo plantearon tanto la Ciudad de Buenos Aires como el sector privado, que ya negocian con los dueños de los derechos comerciales de la F1.

El canon anual para recibir la máxima categoría ronda los 40 millones de dólares, a lo que se suman las inversiones en infraestructura necesarias para alcanzar el Grado 1 FIA. El efecto mediático generado por pilotos argentinos en el exterior, como Franco Colapinto, y la infraestructura modernizada apuntan a reinsertar al país en el calendario internacional.

La última vez. La cobertura del Diario EL DIA de la última carrera de F1, que se corrió en Argentina, fue el 12 de abril de 1998. Michael Schumacher fue el ganador / Archivo