Autos eléctricos: sin impuestos e ¿ilusión?

Tras la oficialización desde el Gobierno Nacional, a través de la Resolución 295/2025 publicada en el Boletín Oficia, se conoció la adjudicación de 22.998 vehículos híbridos y eléctricos a terminales automotrices e importadores, en el marco del segundo cupo anual del programa de incentivo a la electromovilidad, que permite ingresar unidades al país sin pagar aranceles de importación.

La medida completó las 50.000 unidades previstas para 2025 y anticipa un nuevo llamado para el inicio del cupo correspondiente a 2026.

En esta segunda ronda, las terminales automotrices con producción directa o representación oficial fueron responsables de apenas 6.458 unidades, una fracción menor del total, pero con nombres de peso y modelos destacados. Renault, Ford y General Motors fueron las únicas terminales que accedieron al beneficio.

Renault liderará el ingreso con 3.231 unidades del Arkana E-Tech (híbrido liviano) y 72 Kwid E-Tech (100% eléctrico). En tanto, Ford, por su parte, importará 2.000 unidades del Territory eléctrico. A la par, General Motors hará lo propio con 500 Chevrolet Spark EUV totalmente eléctricos y 655 Captiva híbridas enchufables.

Los precios

El programa contempla una condición clave para acceder al cupo libre de impuestos: el valor FOB —es decir, el precio de fábrica sin flete ni aranceles— no puede superar los 16.000 dólares. Sin embargo, esto no se traduce en precios accesibles en el mercado local.

Según estimaciones del sector, los modelos adjudicados se ofrecerán en un rango de entre 30 y 45 millones de pesos, es decir, en la franja media del mercado argentino, lejos aún de competir a la par de los vehículos con motores a combustión.

A diferencia de lo que ocurre con terminales oficiales, los importadores independientes se llevaron la mayor parte del cupo. En total, se adjudicaron 16.540 unidades a este segmento, en su mayoría compuestas por vehículos de origen chino.

BYD encabeza la lista con 6.508 unidades (había obtenido 1.300 en el primer llamado), seguida por Chery, ahora gestionada por el Grupo Corven bajo ZTY Motors, con 3.500 vehículos más. También destacan Emotions S.A., con 2.487 unidades de la marca Link&Co del Grupo Geely, y Autos Sustentables del Sur, con 500 nuevas unidades de Geely (que suma 1.000 en total este año).

Este último caso generó ruido en el sector, ya que la representación local de Geely la tenía hasta ahora Eximar —importador también de Volvo, Jaguar y Land Rover—, que intentó sin éxito revertir la adjudicación. Aun así, Eximar (vía MGM Company) logró asegurar 500 unidades de la marca MG, que llegarán antes de fin de año y se suman a las 3.024 de la primera ronda.

Marcas europeas y japonesas también dijeron presente. BMW Group fue autorizado a importar por primera vez 150 unidades del MINI Countryman y 105 del BMW X1. Y el retorno del Suzuki Swift mild hybrid, gestionado por Inchcape, se concretará con 480 unidades desde India.

El listado incluye casos llamativos, como el de Air S.R.L., que traerá 60 vehículos de marcas chinas poco conocidas como Venucia y Dayun. También figura Coradir, fabricante del Tito en San Luis, que además importará 200 unidades de Dayun y 100 de JAC, marca que también representa la familia Macri mediante Sideco Americana, con otras 50 unidades autorizadas.