Sigue el caos de los micros en La Plata, con paradas llenas y unidades que no frenan: cómo continúa el conflicto

Por segunda semana consecutiva, viajar en colectivo en la Región implica demoras como consecuencia de la menor frecuencia a raíz que las empresas continúan brindando un servicio con menor frecuencia en reclamo de una actualización de la estructura de costos y subsidios.

Este lunes el panorama era similar al de los días anteriores, con las paradas con más usuarios de lo habitual, debiendo esperar más tiempo para poder viajar, lo cual generaba una situación de cansancio.

Hoy se espera una reunión de los empresarios con funcionarios de la provincia de Buenos Aires con el objetivo de intentar coordinar medidas que permitan aliviar la situación en el corto plazo, mientras que para mañana el Gobierno nacional convocó a las cámaras del sector a un encuentro en el que se intentará avanzar en una "reestructuración integral del sistema" que permita llegar a una solución que implique la normalización de la prestación del servicio.

Desde el sector empresario aseguran que la deuda en concepto de subsidios ronda los 120 mil millones de pesos y advierten que las instancias de diálogo “no resuelven lo urgente”. En ese contexto, desde principios de abril aplicaron recortes de hasta el 30% en las frecuencias, principalmente por el impacto del aumento del gasoil.

Mientras tanto, los pasajeros son los principales afectados: largas esperas, unidades colapsadas y dificultades para cumplir con horarios laborales o de estudio se repiten a diario, en tanto que las empresas sostienen que continuarán prestando el servicio “con el máximo esfuerzo posible”, aunque reconocen que operan en condiciones económicas “extremadamente limitadas”.

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Actualmente, el Estado destina cerca de $90.000 millones mensuales en subsidios al transporte automotor, cubriendo alrededor del 65% del costo del boleto. El resto se financia con la tarifa que pagan los usuarios. Frente a esta situación, y para evitar una parálisis total que deje a miles de ciudadanos sin conectividad, la Provincia decidió adelantar el 60% de los subsidios correspondientes al mes de abril.

Marinucci advirtió que la crisis se agrava por la falta de respuestas de Nación

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Martín Marinucci, encabezó este lunes una reunión con las principales cámaras empresarias del transporte automotor en la sede del Ministerio, junto al subsecretario de Transporte, Damián Contreras, y el subsecretario Administrativo y Legal, Patricio D’Angelo.

El encuentro se dio en el marco del conflicto que atraviesa el sector a nivel nacional, con empresas afectadas por el aumento del combustible, la suba de costos y el incumplimiento de obligaciones por parte del Gobierno nacional.

En ese sentido, Marinucci sostuvo: “Pedí reunirnos para escucharnos y analizar alternativas. La Provincia mantiene un reclamo desde hace dos años y medio por los fondos que Nación adeuda. Si esos recursos se transfirieran, se podrían aliviar muchos problemas, entre ellos el transporte”.

Además, remarcó: “Estamos trabajando para sostener al sector. Tenemos sensibilidad social para entender la reducción del servicio por el impacto del combustible, una situación que desató Nación y que no estaba en los planes”. Por su parte, el titular de A.A.E.T.A, Luciano Fusaro, señaló: “La Provincia acreditó parte del subsidio y avanzamos en el análisis de partidas pendientes, principalmente los atributos sociales que debe pagar Nación. Vamos a continuar las gestiones en ese sentido”.

Durante la reunión se advirtió que el aumento del combustible está haciendo estragos en la estructura de costos, tensionando la continuidad del servicio. A pesar de ello, la Provincia confirmó el pago del anticipo del subsidio de abril con un incremento excepcional del 65% -por encima del 50% habitual-. “No alcanza con el esfuerzo de la Provincia si Nación no cumple con sus obligaciones”, enfatizó Marinucci.

Asimismo, se acordó avanzar en un esquema que priorice el cuidado de las fuentes de trabajo y dar continuidad a una mesa técnica durante la semana para definir desde ahora la estructura de costo del segundo cuatrimestre. Finalmente, se reafirmó la necesidad de sostener el sistema, proteger el empleo y garantizar el servicio para millones de bonaerenses.

El encuentro contó con representantes de la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA); Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA); Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP); Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA); y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA).