Aunque desde hace trece años mantiene su liderazgo como la van grande más vendida del país, la Mercedes-Benz Sprinter seguía produciéndose en Argentina con transmisión manual a pesar de que sus principales competidores ya habían dado un paso adelante. Pero esa cuenta pendiente finalmente quedó saldada: la versión automática ya está lista y, con novedades, se mostró en La Plata.
En el marco del inicio de los festejos por los 30 años de la producción en el país de la Sprinter, Prestige-Auto (la empresa que tomó la operación comercial e industrial de Mercedes-Benz en Argentina) celebró el Vans Day en el Autódromo Roberto Mouras. La jornada incluyó pruebas dinámicas para periodistas, que pudieron manejar las nuevas unidades acompañados por instructores y comprobar tanto el funcionamiento del nuevo sistema de frenado como la maniobrabilidad de la van zigzagueando conos en distintos sectores de uno de los circuitos tradicionales para el automovilismo argentino.
La principal novedad es justamente la incorporación de la 9G- Tronic, caja automática de nueve velocidades con convertidor de par. Según explicó Daiana Isabella, Product Manager de Vans de la marca, el sistema permite mejorar el consumo y lograr cambios “más suaves”, debido a su transmisión escalonada y su sistema de amortiguación de vibraciones, pensando tanto en el confort del conductor como de los pasajeros.
La transmisión suma funciones orientadas al uso profesional como el sistema “Hold”, que mantiene frenado el vehículo sin necesidad de pasarlo a parking o neutro. También se destaca la incorporación de levas al volante que permite utilizar temporalmente un modo manual en situaciones exigentes.
En cuanto a seguridad, la nueva Sprinter incorpora una evolución del Sistema Activo de Frenado, ahora complementado con una cámara en el parabrisas que mejora la detección de obstáculos y la capacidad de frenado para evitar choques traseros. Algunas versiones agregan además asistente de punto ciego, asistente de giro y detector de fatiga, capaz de advertir señales de cansancio del conductor tras muchas horas al volante.
Después de 30 años de producción en el país, la Sprinter lanzó su versión automática
En el interior, la van incorpora el sistema multimedia MBUX con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Wi-Fi hotspot y comandos por voz.
Por ahora, la caja automática se combina únicamente con el motor turbodiésel de 170 caballos, aunque desde agosto también llegaría a variantes de 143 CV. La Sprinter mantiene una amplia oferta de configuraciones, incluyendo furgón, chasis, combi, motorhome y minibús.
PROYECCIONES
Durante la presentación, Daniel Herrero, CEO de Prestige-Auto, aseguró que proyectan fabricar unas 20 mil unidades de Sprinter en 2026 y exportar cerca de 12 mil vehículos, principalmente a Brasil y otros mercados de América Latina.
La Sprinter automática suma caja de 9 marchas, levas al volante y función Hold
Además, adelantó que la planta de Virrey del Pino ya trabaja en el desarrollo de una futura versión 4x4, para la cual ya construyó una pista de pruebas.
La empresa también confirmó que será el nuevo importador de Smart en Argentina. La marca volverá al país desde agosto con modelos eléctricos producidos en China junto al grupo Geely, incluyendo versiones deportivas Brabus.
PRECIOS
Según informó la compañía, la incorporación de la transmisión automática implica un aumento cercano al 10% respecto de las versiones manuales.
La nueva Sprinter automática arranca en 87 millones de pesos para la versión Chasis. Las variantes Furgón van de 93 a 107 millones, mientras que la Furgón Mixto supera los 100 millones. En tanto, los modelos minibús alcanzan valores de entre 114 y 144 millones de pesos, según configuración.
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