Piden que la Justicia investigue si fue “accidente o siniestro”

EL MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE FLORENCIO RANDAZZO, DURANTE LA CONFERENCIA EN CASA DE GOBIERNO

El gobierno nacional aseguró que espera el resultado de la investigación para determinar si el choque de trenes que se produjo ayer en Castelar y dejó un saldo de 3 muertos y 315 heridos, se trató de un “siniestro” o un “accidente”.

El ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, en línea con los comunicados de la Unidad de Gestión Operativa de las líneas Mitre y Sarmiento (UGOMS), aseguró que la formación que embistió a la otra había sido reparada y tenía “frenos nuevos”.

Randazzo hizo un “llamado a la responsabilidad y a la cautela, porque estamos frente a un hecho muy grave” y “queremos determinar si se trató de un siniestro o un accidente, es decir que, si se pudo evitar, no fue un accidente”, y advirtió que en ese caso “habrá uno o más responsables”.

Agregó por la tarde que “el tren Chapa 1 que embistió a otro en Castelar fue reparado el año pasado y ahora la justicia debe determinar si fue siniestro o accidente”.

Ese tren “fue totalmente reparado el año pasado”, tanto pisos, como frenos, dijo el ministro en una conferencia de prensa desde la Casa de Gobierno y entregó copias de las órdenes de compra -del 15 de octubre de 2012- de la UGOMS, a cargo del servicio de la línea Sarmiento, y de las facturas por la compra de los frenos neumáticos, del 13 de diciembre último.

Randazzo dijo que entre las decisiones que tomó “apenas” asumió esa cartera están los controles de alcoholemia a los motorman, que en este caso se realizaron “a las 3.56 y las 4.06 y dieron alcohol en sangre cero”, y la colocación de un GPS en cada formación, que “transmiten información on line” sobre frecuencia y eventos en el servicio.

El Chapa 1 “paró en Flores, Liniers y Morón sin ningún tipo de inconvenientes”, pero a partir de allí “el registro de la velocidad fue siempre en forma ascendente”, pese a que antes de chocar “pasó por una señal amarilla que lo obliga a desacelerar” y dos señales de peligro que implican “detener el tren”, detalló.

“A plena velocidad se produce la colisión”, apuntó Randazzo y precisó que en el momento del choque el tren se movía a 62 kilómetros por hora.

El ministro basó sus afirmaciones en “datos objetivos” como el GPS, que exhibió ante la prensa, y dijo que convocarán a ingenieros de la UTN, la UBA y de las universidades de Lanús y San Martín “para que trabajen junto a la CNRT” (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) para que ayuden a determinar qué pasó con ese tren en la estación Castelar, oeste del conurbano bonaerense.

Esos especialistas proporcionarán “aportes fundamentales para ayudar a la justicia” y para que “sepamos todos la verdad”, agregó.

Randazzo dijo que por la tarde fue al lugar donde ocurrió el choque y luego al hospital de Haedo, “donde se concentra la información de los pasajeros internados” y de los que permanecían en terapia intensiva.

La justicia incautó el GPS, el tacómetro -que mide la velocidad- y la cámara de video que llevaba el tren, en tanto los maquinistas y sus acompañantes fueron detenidos e incomunicados.