“Viajar en tren ya es un acto temerario”

EL AUDITOR GENERAL DE LA NACIÓN LEANDRO DESPOUY, QUIEN HABÍA PRESENTADO UN PREOCUPANTE INFORME SOBRE TRENES

El titular de la Auditoria General de la Nación (AGN), Leandro Despouy, expresó que “hoy es un acto temerario viajar en tren”, a raíz del trágico choque entre dos trenes de la línea Sarmiento que dejó un salgo de tres muertos y más de 100 heridos.

“Estamos frente a una tragedia nacional del transporte”, sostuvo Despouy, quien en 2008 realizó un durísimo informe sobre la crisis ferroviaria que atravesaba el país antes de la tragedia de Once.

El jefe de la AGN expresó que “resulta muy chocante” este nuevo accidente que “nos hace revivir la tragedia” que en febrero de 2012 provocó 52 muertes.

“Randazzo nos manifestó su profunda preocupación por llevar adelante medidas sobre nuestras recomendaciones”, dijo Despouy, quien describió la situación ferroviaria como un “fracaso” que “nos provoca escalofrío”.

Debido a sus informes sobre Once, el Gobierno intentó remover de su cargo de Despouy a través de una maniobra en el Congreso de la Nación. Ocurrió en octubre de 2012, cuando en el kirchnerismo desconoció su mandato, al afirmar que había caducado en marzo de 2010.

La oposición defendió al radical en su cargo y torció el brazo del oficialismo, a lo que el funcionario definió como un intento de “golpe institucional” en su contra. “Es una perversa maniobra para proteger a Jaime y Schiavi, entre otros”, denunció en aquel momento.

el informe

Despouy, había evaluado luego del trágico accidente que protagonizó una formación del Ferrocarril Sarmiento en la estación Once, que dejó un saldo de 52 muertos, que eso debería causar la “anulación del contrato” de la empresa TBA, que tenía la concesión de ese ramal y del Mitre.

“Las causales de rescisión están dadas”, afirmó en ese entonces el titular de la AGN .

Y luego recordó que un informe de ese organismo, elaborado en 2008, sobre la situación del servicio ferroviario en el país, afirma que la compañía TBA no presentó todos los planes de mantenimiento necesarios ni tampoco dio respuesta a los pedidos de aclaración.

“Ya en la auditoria de 2008 los niveles de incumplimiento eran muy elevados. El Estado podría haber rescindido la concesión sin incumplir el contrato”, afirmó Despouy.

De acuerdo a lo indicado en el documento, entre otras deficiencias, en los trenes “faltan manijas de frenos de emergencia”, los frenos de mano son “inoperantes”, hay “volante de freno de mano faltante”, el cilindro de freno está “inoperativo”, la zapata de freno está “fuera de banda de rodadura”, y la banda de rodadura “deformada”.

“Hay una suerte de cultura de incumplimiento. Se incentiva una política de desinversión de la empresa y los trenes se encuentran en mal estado”, había expresado el auditor Despouy a pocos días de ocurrida la tragedia de Once.