Advertencia de un experto: “Yo pronostico un caos vial”

LAS GRÚAS PÓRTICO QUE, SE ESTIMA, LLEGARÍAN A LA TERMINAL EL 20 DE NOVIEMBRE

El magister en Seguridad Vial Daniel Zucarelli no dudó en pronosticar “un caos vehicular” en caso de que “no se concluya la infraestructura vial adecuada” antes de que comience a funcionar la terminal portuaria.

“En este asunto -sostuvo- hay dos cuestiones a tener en cuenta: primero el problema del tránsito y segundo, que está atado, el costo del transporte que sin caminos adecuados y cómodos se encarece, desalentando a elegir entonces la terminal local”.

El especialista hizo hincapié en que “si como dicen los camiones van a usar la autopista en su mayor medida, nadie se pregunta ¿que va a pasar cuando lleguen a capital federal?, en zonas como la de Puerto Madero totalmente desbordadas en la actualidad”.

“Actualmente no hay demasiadas alternativas, es lo que está plantado. No están ni siquiera empezadas la proyección de la ruta 6, ni de la 90, ni la autopista Presidente Perón. Entonces hoy en día significaría un gran dolor de cabeza en materia logística para las empresas y también un costo mayor en traslados. Pero además representaría también un gran dolor de cabeza para vecinos de zonas urbanizadas, como Olmos, porque para llegar a ruta 6 hoy en día se debe ir por 44, o por 520”

Zucarelli subrayó que “la mayoría de las cargas vienen hoy del norte y del oeste del país al Puerto de Buenos Aires; del sur llega la menor cantidad. Hay mucho movimiento industrial en Córdoba, Pacheco, Campana, zonas desde las cuales llegar a La Plata sin caminos ni accesos adecuados, será más lejos y costoso”.

“Hoy no hay infraestructura vial para una terminal de contenedores en la Región, que por otro lado me parece fenomenal que funcione porque representaría fuentes de trabajo y desarrollo. Pero no puede operar sin entradas y salidas acordes. Por ejemplo ¿a alguien se le ocurrió pensar en la posibilidad del ferrocarril?. Los camiones están diseñados para transportar mercaderías solo en distancias cortas, por eso sería fundamental una vía férrea”.

“Yo pronostico un caos porque n estas condiciones no será posible que los camiones circulen sin hacerlo por zonas urbanas, esto es sin caminos independientes que lleguen al Puerto”, sostuvo el experto.

Y añadió que “cuando se planifica la producción de un país, de una ciudad, debe tenerse muy en cuenta la ubicación de los parques industriales, en lugares donde tengan vías férreas y terrestres acordes a las circunstancias”.

Finalmente dijo que “como están dadas las cosas, los camiones deberán utilizar las vías existentes, la autopista, la ruta 6 en el tramo desde la ruta 215 hacia Campana, el distribuidor de Etcheverry, la ruta 215, la avenida 122, la 60, la 44 y la 520. La mayoría de estas zonas son urbanas y ya están super congestionadas. Desde el punto de vista del tránsito, es impensable hacer una terminal de las características de la Puerto local sin las vías de conectividad y sin la infraestructura previstas, ya terminadas, ante de cortar la cinta de inauguración del nuevo puerto activo”.