La ferroautomotor ya reenciende el sueño de varias localidades por la vuelta del tren

LA ESTACIÓN DE TRENES DE TOLOSA. EN UN SECTOR DEL PREDIO DEL FERROCARRIL SE CONSTRUIRÁ LA FERROAUTOMOTOR. AHORA VECINOS DE VARIAS LOCALIDADES IMPULSAN LA RECUPERACIÓN DEL RAMAL RINGUELET-BRANDSEN

Una terminal ferroautomotor que mire al interior bonaerense, y no sólo a la capital federal. El antiguo sueño de varias localidades de nuestra región, que desde hace décadas bregan por el regreso de los trenes, cobrará nuevo impulso a partir de la construcción de la estación multimodal que se prevé erigir en Tolosa.

En los próximos días, representantes de Ringuelet, Hernández, Melchor Romero, Abasto, Gómez y Brandsen darán el puntapié inicial a una movida que procurará impulsar la reactivación del ramal ferroviario tendido entre la primera y la última de las estaciones mencionadas, llave para la conexión platense con áreas suburbanas, productivas y turísticas de peso.

“Venimos desde hace años con el proyecto, y logramos que ambas comunas, La Plata y Brandsen, lo declararan de interés municipal; los recientes anuncios vinculados con la ferroautomotor nos hacen pensar que es un momento propicio para volver a darle impulso” explica desde Abasto Omar Moreira, uno de los dirigentes que coordina la convocatoria prevista para la semana entrante en el club Romerense.

“La ampliación de actividades en el Puerto, la creciente congestión de los accesos automotores como la ruta 215, y la conectividad con iniciativas como el Tren Universitario, sumadas al crecimiento del turismo” consideró Moreira, “son factores de peso para que las autoridades tengan en cuenta la reactivación de un ramal que sería muy útil y la incluyan en el paquete de medidas. Por allí salían trenes de La Plata a Mar del Plata, y había un servicio interurbano de tres vagones, cada cincuenta minutos, que vinculaba toda la zona”

A inicios de este mes, con la firma de un acuerdo, el gobierno nacional se comprometió ante el municipal a ceder los terrenos de los antiguos talleres y playas de maniobras ferroviarias en Tolosa, para que allí se levante un centro nodal que nuclee las actuales terminales de ferrocarril y ómnibus que funcionan en el casco urbano.

La ferroautomotor tendrá accesos directos hacia el oeste por la avenida 520 -en dirección a ruta 2- y por calle 528 -en dirección a la autopista Ricardo Balbín-. Además, se anunció la remodelación y ampliación de la estación de trenes de City Bell.

El ramal a Brandsen, cerrado en 1979 y sólo vuelto a usar en 1980 -para transportar conchilla- y 1982 -para enviar tanques desde Magdalena a la Patagonia-, fue inaugurado el 15 de julio de 1888. Conecta el tercer andén de la estación Ringuelet con el ramal Constitución-Mar del Plata, a la altura de Brandsen. Entre esos puntos, pasa por José Hernández, Melchor Romero, San Ponciano (estación Abasto), el Apeadero Km.65,500, y Gómez.

El recordado convoy “El Platense” del ferrocarril Roca salía desde la estación de 1 y diagonal 80 para llegar a Mar del Plata vía Ringuelet-Brandsen. Actualmente, la mayoría de las estaciones que visitaba ese convoy fue usurpada -o “reciclada” para otros usos-, la parada de Romero demolida por vándalos, y muchos de los durmientes que sostenían los rieles robados, entre otros despojos.

Sin embargo, el ramal se halla en mejor estado que muchos otros desactivados en la Región. Los autoconvocados por su rehabilitación aseguran que “técnicamente, no hace falta una inversión desmesurada para ponerlo en marcha. Peor además, el dinero que se invierta dará muchos dividendos en materia de integración social, desarrollo de áreas productivas y recuperación de pueblos”.

En este sentido, sobran relatos y anécdotas que ponen en blanco sobre negro la relevancia del tren en las comunidades bonaerenses. A fines de 2012 los alumnos de la Escuela N°5 de Gómez de la Vega, un paraje ubicado a la vera izquierda del camino hacia Brandsen, ganaron el primer premio a nivel nacional en la Feria de Ciencia y Tecnología que el ministerio de Educación organizó en Salta, con una extensa y profunda investigación sobre el origen, desarrollo y ocaso de ese pueblo y de tantos otros al ritmo del ferrocarril. El título lo decía casi todo: “Lo que el tren se llevó”.

EN BAVIO, EL MICROTREN

Quienes más han avanzado en la Región para recuperar el servicio ferroviario son los vecinos de Bartolomé Bavio, en el partido de Magdalena. En la playa de maniobras de la antigua estación ya pudo verse el “Microtren”, un rodado liviano que podría transportar dos docenas de pasajeros entre Tolosa, Magdalena/Atalaya y Pipinas.