La Fórmula 1 se prepara para disputar uno de sus fin de semanas más exigentes del calendario. En la antesala del Gran Premio de Mónaco, Franco Colapinto compartió sus sensaciones sobre lo que significa correr en el trazado urbano de Montecarlo, revelando las claves estratégicas y lanzando una advertencia muy honesta a los fanáticos argentinos sobre la importancia crucial que tendrá la sesión de clasificación.
“Es un circuito tan histórico y al que se va tan cerca de las paredes, siendo tan angosto y yendo tan rápido, es algo muy especial y da una sensación un poquito diferente”, describió el oriundo de Pilar para dimensionar el reto que representa manejar a más de 250 km/h entre los guardarraíles.
Conociendo las limitaciones para los sobrepasos que caracterizan al Gran Premio, Colapinto fue tajante respecto a las chances del domingo: “Ganar es complicado. Si largamos entre los 10, el domingo vean la carrera; sino, ni la vean, porque va a estar bastante difícil pasar”.
A pesar del buen presente que arrastra en la máxima categoría, el argentino prefirió mantener los pies sobre la tierra y no dar nada por sentado, entendiendo que el Principado es una anomalía dentro del campeonato mundial. “Venimos bien. Pero Mónaco es una pista muy específica y haber andado bien en pistas anteriores no quiere decir que vayamos a andar bien acá”, advirtió.
A la hora de desmenuzar los secretos para exprimir el máximo potencial del coche, el piloto de Alpine puso el factor humano y mental por encima de la ingeniería: “Hay que armar el setup ideal pero casi que ganás más tiempo ganando confianza y pudiendo ir más cerca de las paredes”.
Respecto al comportamiento técnico de su monoplaza, Colapinto se mostró optimista sobre el diseño aerodinámico para los sectores trabados, detallando que el auto "puede andar bien porque hay muchas curvas lentas".
Sin embargo, la verdadera preocupación del cuerpo técnico y del piloto radica en las imperfecciones del asfalto urbano y la respuesta de los neumáticos. "En lo que no estamos seguros es en las gomas y el ride, porque está lleno de pozos y pianos. En Canadá nos costó más por eso, porque el auto va rígido; al ser una pista con muchos baches, nos costaba traccionar bien después de los pianos porque el auto quedaba saltando. Es ver cómo mejorar eso acá", explicó minuciosamente sobre los objetivos para las prácticas libres.
Finalmente, Colapinto no esquivó el valor comercial y el impacto político que tiene este Gran Premio para el paddock de la Fórmula 1, definiéndolo como una vidriera indispensable para asegurar la continuidad de los proyectos. "Es un fin de semana especial. Ganar acá es único: Mónaco es la carrera que todos quieren ganar y es la carrera a la que todos apuntan a tener un buen resultado, porque es importante para los sponsors, para los jefes", concluyó con lucidez, para luego rematar: "Al final, la F1 es un negocio muy grande y Mónaco es el show más grande del año, es el negocio más importante".
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