Franco Colapinto terminó en el puesto 15, en el Gran Premio de Hungría, que tuvo como ganador a Lando Norris, que fue la primera victoria del piloto británico en su rol de campeón de la Fórmula Uno.
Sin lugar a dudas fue un retroceso para Colapinto con respecto al anterior fin de semana, cuando terminó en la décima colocación en el circuito de Spa-Francorchamps, que dio el marco al GP de Bélgica.
En general, la escudería Alpine sufrió una merma en su rendimiento, ya que Pierre Gasly tampoco entró en la zona de puntos tras ser duodécimo, un escalón por detrás de lo que había plasmado en Bélgica.
Evidentemente, Alpine está sujeto a las actualizaciones que se realicen en ambos monoplazas, que según lo que se especula podrían estar tras el receso que se tome la Fórmula Uno, el próximo 23 de agosto cuando reanude en Zandvoort con el Gran Premio de Países Bajos.
Un caso en particular fue el de Aston Martín. Dicha escudería, que se encuentra dentro de la zona media de la Fórmula Uno actual al igual que Alpine. El equipo, que tiene como jefe técnico a Adrian Newey llegó con 16 mejoras a Hungría presentándose prácticamente con un coche nuevo, en un intento por remontar tras un inicio de temporada desastroso.
Y este se notó sobre todo en lo que respecta a Franco Colapinto, ya que Lance Stroll y Fernando Alonso culminaron en la décimo tercer y décimo cuarto puesto, respectivamente, mostrando un rendimiento superior hasta lo que habían dado hasta esta carrera.
En lo que tiene que ver Colapinto no tuvo una buena largada, ya que desde el cajón trece de la parrilla perdió dos posiciones. No obstante, cuando el argentino salió por el lado de afuera se topó con su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien lo tapó sin intención pero no le permitió superar a los Racing Bulls y al Audi de Nico Hulkenberg.
Al pasar las primeras dos curvas del circuito húngaro, Colapinto había logrado ganar una posición debido a la mala salida de George Russell (Mercedes), pero llegando a la curva 4 se dio la peor situación para el piloto de Alpine: perdió dos posiciones con el Haas de Esteban Ocon y el Audi de Gabriel Bortoleto.
Desde ahí se hizo todo muy difícil para Colapinto, ya que su auto no empujaba, no tenía ritmo. A tal punto que en su duelo en pista con Stroll nunca lo pudo pasar al piloto canadiense.
Alpine tendrá que llevar a Zandvoort a ambos autos con las actualizaciones que le permita la FIA y la Fórmula Uno, porque sino Gasly y Colapinto la van a pasar mal y queda un largo trecho del campeonato.
Además, el GP de Hungría ya había comenzado torcido para Colapinto, debido a que en la práctica libre 1 se ausentó por una normativa del ente rector, que obliga a los “rookies” a participar en al menos cuatro sesiones al año; mientras que en la segunda sesión de entrenamientos chocó luego de media hora.
De esta manera, el sábado tuvo que girar la mayor cantidad posible de veces para familiarizarse con el circuito, aunque esto no le permitió después brillar en la clasificación.
Por su parte, el triunfo quedó en manos de Lando Norris (McLaren), que estrenó esa condición como el actual campeón del mundo de la máxima categoría del automovilismo internacional; mientras que el podio lo completaron Max Verstappen (Red Bull) y Kimi Antonelli (Mercedes).
Norris, quien protagonizó una intensa batalla con su compañero de equipo en McLaren, el australiano Oscar Piastri, aunque este último abandonó cuando iban poco más de dos tercios de la carrera por problemas en su monoplaza.
De esta manera, la segunda posición fue para Verstappen y el tercer lugar para Antonelli, que se mantiene como cómodo líder del campeonato.
En el cuarto lugar había finalizado Lewis Hamilton (Ferrari), pero recibió una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pitlane y finalmente quedó quinto, detrás de su compañero de equipo, Charles Leclerc.
Los otros pilotos que sumaron puntos fueron Isack Hadjar (Red Bull), George Russell (Mercedes), Liam Lawson (Racing Bulls), Nico Hulkenberg (Audi) y Arvid Lindblad (Racing Bulls).
SUSCRIBITE a esta promo especial