La muerte de un joven de 17 años en Ezeiza impulsó un reclamo que ahora llegó al Congreso. Ana Laura Bottana Lemos, mamá de Ramiro Veullemenot, inició una campaña para exigir mayores medidas de seguridad en los cruces peatonales de las vías y consiguió reunir más de 4000 firmas. El proyecto será tratado este miércoles en la Cámara de Diputados.
Ramiro Veullemenot tenía 17 años, jugaba al futsal en el club Villa Guillermina y murió el 12 de septiembre de 2025 tras ser atropellado por una formación del Tren Roca en el paso peatonal a nivel de la avenida Rivadavia, en Ezeiza, mientras circulaba en bicicleta. Según los fundamentos del proyecto, ese cruce había sido ensanchado años antes y, durante esa modificación, se había eliminado el laberinto de seguridad que obligaba a reducir la velocidad antes de atravesar las vías, sin incorporar otros mecanismos de prevención.
Después de la tragedia, su madre comenzó a investigar las condiciones de seguridad del lugar y presentó distintos reclamos ante organismos vinculados con el sistema ferroviario. Junto a familiares, amigos y vecinos, puso en marcha una campaña de concientización y logró reunir más de 4.000 firmas para respaldar el pedido. También trabajó junto al concejal de Ezeiza Martín Pellegrino en un proyecto presentado en el Concejo Deliberante local.
La iniciativa fue presentada a nivel nacional por el diputado Jorge Raúl Rizzotti, presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados. El proyecto busca establecer condiciones mínimas de seguridad para los pasos peatonales ferroviarios a nivel ubicados en zonas urbanas y semiurbanas de todo el país.
Uno de los principales puntos establece que Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura deberán instalar y mantener laberintos peatonales homologados o dispositivos equivalentes que permitan ralentizar el cruce de las personas. También contempla la colocación de señalización activa, con luces intermitentes y alarmas sonoras direccionales.
El proyecto incorpora además otras medidas de seguridad, entre ellas señalización vertical y horizontal reglamentaria, iluminación LED, superficies antideslizantes, barandas, rampas accesibles y señalización táctil para personas con discapacidad visual. También plantea cerrar cruces informales considerados peligrosos.
La propuesta establece que los pasos peatonales que hayan sido modificados o ensanchados durante los últimos diez años deberán adecuarse a las nuevas condiciones dentro de los 180 días posteriores a la eventual promulgación de la ley.
Además, se plantea que la autoridad de aplicación priorice aquellos cruces que registren una alta circulación de peatones, ciclistas o estudiantes. El objetivo es concentrar las primeras intervenciones en los sectores donde existe mayor exposición al riesgo.
Otro de los puntos establece un plazo máximo de 90 días para realizar un relevamiento de los pasos peatonales a nivel de la red ferroviaria nacional. A partir de ese diagnóstico deberá elaborarse un plan de adecuación que incluya plazos concretos y un presupuesto asignado.
SUSCRIBITE a esta promo especial