Los resultados de la Encuesta de Movilidad Gran La Plata 2026 exhiben que el 59,4% de los usuarios habituales del colectivo en la Región redujo su utilización como consecuencia de los recientes aumentos tarifarios.
El relevamiento fue realizado por el Observatorio de Movilidad del Gran La Plata, del Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido (IIPAC), dependiente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de La Plata y el CONICET. La encuesta analiza cómo evolucionan los hábitos de viaje de los habitantes de La Plata, Berisso y Ensenada.
La pérdida de pasajeros no responde únicamente al precio del boleto. El funcionamiento cotidiano del sistema aparece como uno de los principales problemas señalados por los usuarios. El 86,3% afirma que viaja parado durante la hora pico y el 63,6% califica negativamente la frecuencia del servicio. A ello se suman las dificultades para conocer con precisión los horarios, los recorridos y el valor de cada sección, factores que terminan afectando la organización diaria de quienes dependen del colectivo para trabajar, estudiar o realizar trámites.
Los investigadores sostienen que, cuando el transporte público pierde previsibilidad, los usuarios buscan alternativas. La consecuencia no es solamente un cambio de medio de transporte: también aumenta el gasto destinado a la movilidad y se modifican los tiempos y recorridos cotidianos.
vehículos personales
Los cambios ya se reflejan en la distribución de los viajes. El auto personal pasó a convertirse en el principal medio de transporte de la región y representa el 39,8% de los viajes principales, mientras que el colectivo quedó en segundo lugar con el 29,5%. Detrás aparecen la caminata, con el 12%; la bicicleta, con el 6,7%; y el tren, con el 3,3%.
La región registra casi 300 vehículos cada 1.000 habitantes y existen marcadas diferencias entre barrios. Por ejemplo, en José Hernández y Parque Sicardi la participación del auto es el doble que en el sur de La Plata y Berisso. Además, el 77% de quienes utilizan este medio se traslada diariamente hacia el centro platense y el 57,1% estaciona en la vía pública sin costo.
Las motos -a pesar de que el 83% de los automovilistas considera malo el comportamiento de los motociclistas-, son otro de los medios que crecieron en los últimos años. La mayor presencia se registra en barrios donde también se concentran las mayores quejas por el servicio de colectivos.
Por mencionar algunos: en Altos de San Lorenzo hay 71 motos cada 1.000 habitantes, mientras que en Villa Catela y El Dique la cifra asciende a 63. Además, es un medio utilizado mayoritariamente por hombres, que representan el 62% de sus usuarios.
Aplicaciones
Otra consecuencia del deterioro del transporte público es la expansión de las plataformas de viajes. El estudio muestra que cuatro de cada cinco traslados de alquiler ya se realizan mediante aplicaciones desplazando ampliamente a taxis y remises tradicionales. Entre quienes recurren a estos servicios, el 57,7% asegura hacerlo porque el colectivo no está disponible en el horario o el recorrido que necesita. También influyen la posibilidad de conocer el costo antes de iniciar el viaje y la mayor disponibilidad de vehículos.
La encuesta revela además que los cambios no impactan de la misma manera en toda la región. En el casco urbano, donde las distancias son menores y existe una mayor oferta de alternativas, la caminata alcanza al 24,5% de los viajes y la bicicleta al 10%. En cambio, en los sectores este y sur de la ciudad la dependencia del colectivo continúa siendo mucho mayor.
Género
Las diferencias también aparecen al analizar la movilidad según el género. Las mujeres realizan más viajes diarios que los varones —2,20 frente a 2,07— y dependen en mayor medida del transporte público. En las localidades del sur y del este de La Plata, entre el 69% y el 76% de los viajes femeninos se realizan en colectivo. En Melchor Romero esa dependencia alcanza al 81,1%, lo que refleja la importancia que tiene el funcionamiento del sistema para garantizar la movilidad cotidiana.
Frente a este escenario, mejorar la frecuencia, reducir el tiempo de espera y el hacinamiento, brindar información clara sobre horarios, recorridos y tarifas, y desarrollar una aplicación que reúna los servicios de todas las empresas aparecen como las prioridades señaladas por quienes utilizan el transporte público.
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