La crisis por la falta de suministro de GNC en estaciones de servicio de La Plata y la Región se profundizó en las últimas horas y sumó un nuevo nivel de restricciones que agrava el escenario iniciado hace una semana. La situación ya no solo alcanza a los contratos interrumpibles, sino que también se extiende a los contratos firmes, con recortes que oscilan entre el 30% y el 50% de lo que disponen a diario, según confirmaron desde Camuzzi.
El avance de las limitaciones modifica el esquema habitual de abastecimiento y deja a gran parte de las estaciones con menor disponibilidad de producto, en un contexto donde la demanda del transporte de pasajeros se mantiene constante.
“Está todo cortado en La Plata y sus alrededores y seguirá así hasta nuevo aviso”, explicó el vocero de la empresa, al describir el escenario actual. En ese sentido, aclaró que la situación no se limita a la capital bonaerense, sino que responde a un problema de alcance general.
“Los cortes o suspensiones varían en localidades ya que afecta a quienes dependen de un caño que alimenta gran parte de la provincia de Buenos Aires”, señaló. Y precisó que el impacto se extiende a varias ciudades del territorio bonaerense y zonas de influencia energética.
“El grueso de la provincia de Buenos Aires está afectado por esta medida. Bahía Blanca tiene otra ruta distinta, pero el resto está alcanzado”, agregó.
Este tipo de medidas no son nuevas y suelen repetirse cada invierno cuando las temperaturas descienden de manera pronunciada. Su objetivo es preservar la presión y el volumen necesario para garantizar el suministro de gas a los hogares durante el consumo residencial de estufas, calefactores, termotanques y otros equipos de calefacción en las olas polares. En este contexto, las distribuidoras pueden interrumpir el abastecimiento a clientes con contratos específicos para asegurar que la red domiciliaria mantenga niveles adecuados de funcionamiento.
UN ESQUEMA QUE SE PROFUNDIZA
Según detalló Camuzzi, las restricciones comenzaron el fin de semana pasado con la interrupción de los contratos considerados interrumpibles, pero en las últimas horas el alcance se amplió hacia los contratos firmes.
“Dentro de los firmes se le está pidiendo que un porcentaje lo cesen. Entre un 30% y 50%, depende de las características de la estación”, explicó el vocero. Esos expendedores, seis en la Región, pagan una tarifa más cara que permite esquivar los cortes por escasez, que alcanzan a otras 39 estaciones. Así fue hasta ahora, cuando la restricción empezó a extenderse.
Si bien no se trata de un corte total, el impacto es significativo porque reduce de manera directa el volumen habitual con el que operan las estaciones. “Siguen despachando, pero no todo el volumen contratado”, indicó.
A eso se suma la falta de previsibilidad sobre la evolución del sistema. “Sin novedades a la vista. Todo sigue así hasta nuevo aviso”, sostuvo, lo que refuerza la idea de un escenario sin horizonte inmediato de normalización.
VENTA CON HORARIO LIMITADO
En la práctica, las restricciones ya comenzaron a modificar el funcionamiento cotidiano de las estaciones de servicio, que se ven obligadas a administrar el abastecimiento con cupos diarios.
En la estación ubicada en 122 y 46, un trabajador describió cómo se reorganizó la operatoria tras las nuevas disposiciones. “Ayer (por el jueves) a la noche nos avisaron que debemos vender hasta los mil metros cúbicos. Si hay que traducirlo a horario sería de 6 a 9 de la mañana, o hasta que se acabe el GNC. Lo que ocurra primero”, explicó.
Según indicó, el esquema se repetirá al menos en el corto plazo. “Mañana pasará lo mismo y no sabemos cuándo vamos a volver a la normalidad, es decir que es hasta nuevo aviso”, agregó.
En La Plata, las que tienen la posibilidad de vender hasta que se les agota el stock son las de 137 y 38, 72 y 19, 44 y 143 y Camino Centenario y 423. En Ensenada, la de 122 entre 46 y 47 y en Berisso en 158 esquina Montevideo.
La disponibilidad de GNC queda concentrada en una franja horaria reducida, lo que genera que la demanda se acumule en las primeras horas del día. En casos, el producto se agota rápido.
Taxis y remises, los más dañados
El impacto del recorte recae con especial fuerza en el sector del transporte de pasajeros, particularmente taxis y remises, que dependen del GNC como combustible principal para sostener su actividad diaria.
La reducción en la cantidad de estaciones operativas genera largas filas, tiempos de espera prolongados y pérdida de horas de trabajo efectivo.
En 122 y 46 venden hasta mil metros cúbicos. Según se indicó, puede agotarse en 3 horas
A este escenario se suma un reclamo que vuelve a tomar relevancia: el cumplimiento de la ordenanza municipal que establece la existencia de carriles exclusivos en estaciones de GNC para taxis y transporte de pasajeros en situaciones de escasez.
Sin embargo, desde el sector advierten que esa prioridad no se cumple de manera efectiva, lo que incrementa el malestar entre los choferes.
La normativa vigente fue aprobada en 2024 como respuesta a crisis anteriores de abastecimiento, con el objetivo de ordenar la demanda en contextos de restricción, aunque en la práctica su aplicación vuelve a quedar en discusión.
Reclamos y posible movilización
En este contexto, los taxistas de La Plata comenzaron a avanzar en la preparación de una demanda vinculada tanto a la falta de suministro como al incumplimiento de la normativa vigente.
Además, no descartan la posibilidad de una movilización en caso de que la situación no registre mejoras en el corto plazo. El escenario, aseguran, complica cada vez más la continuidad del trabajo diario.
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