El conflicto por el transporte parece haber entrado en un laberinto difícil de desandar. Desde hace un tiempo que el enfrentamiento entre choferes de aplicaciones, taxis y remises es un tema recurrente que ya abandonó las calles para convertirse en un tema de agenda municipal. Por un lado, se encuentran los conductores de plataformas como Uber y Didi que piden que se regularice su situación por el otro, los de los servicios más tradicionales que se sienten en desventaja ante un competidor que no se ajusta a las reglas vigentes.
En el medio presentaciones de proyectos de un lado y del otro para intentar calmar una situación que presenta desafíos en diferentes distritos, sin ir más lejos la última semana choferes de Mar del Plata terminaron a los golpes dentro del Concejo Deliberante.
En este contexto, tomó estado público un nuevo proyecto que busca desregular el servicio de taxis en La Plata. La iniciativa del concejal Juan pablo Allan propone reducir requisitos administrativos, eliminar tasas municipales y, en el punto que más controversia generó, liberar las tarifas y que cada uno pueda establecer sus propios precios de acuerdo con la oferta y la demanda.
“Liberar las tarifas sería una locura. Nos parece bien que eso esté regulado, la gente está acostumbrada a eso. Si lo libramos al azar vamos a terminar perdiendo pasajeros”, sostuvo Juan Carlos Berón, titular del Sindicato Unión Conductores de Taxímetros de La Plata.
No obstante, el dirigente se mostró a favor de revisar algunas exigencias que pesan sobre el sector. “Nos parece bien que se reduzcan ciertos requisitos. Hoy nos piden, entre otras cosas, llevar el auto a desinfección cada dos meses y hacer la VTV cada seis”, explicó. Además, manifestó su malestar por la falta de consulta al sector durante la elaboración de la propuesta.
En paralelo, al conocerse la iniciativa, cámaras que representan a remiseros presentaron una nota ante el Municipio expresando su rechazo. En diálogo con este diario Hernán Sosa de Remiseros autoconvocados opinó que de aprobarse, esta medida “va a impactar en el bolsillo de los trabajadores, porque no podés tener un transporte completamente desregulado”.
Pero en lo que refiere a la liberación de las tarifas no cree que sea algo posible de aplicar. “No se van a liberar los precios, es tanta la competencia que va a haber que no se puede. Hay choferes de otros lados que se inyectan todos los días y no hay mercado para trabajar todos de lo mismo”, analizó.
“No hace mucho hubo una manifestación de los vehículos no habilitados de las aplicaciones digitales por el tema de cuánto están cobrando, protestando porque los hacen trabajar por 300 ó 400 pesos el kilómetro, cosa que es totalmente irracional y no se puede mantener ninguna unidad a ese precio. Entonces ¿Cómo se va a tener la potestad de elegir la tarifa?”, describió Sosa.
En este marco el Municipio montó un operativo de control en inmediaciones de la Estación de Trenes para detectar a conductores de aplicaciones, medida que fue celebrada por taxistas y remiseros y cuestionada por los choferes de plataformas que denunciaron una “cacería de brujas”.
Según la asociación de conductores de Apps, en la Región hay cerca de 10 mil personas relacionadas con esos servicios.
Por su parte, en el mundo del taxi se sostiene que los discos activos hoy no superan los 1.500 sobre 2.100 autorizados por el Municipio.
La c aída en los viajes y el aumento de los costos de mantenimiento de los vehículos estarían sacando autos de la calle.
En este contexto, los taxistas salieron a quejarse contra la Municipalidad por lo que señalan como una poda de paradas de taxis en varios puntos del centro de la Ciudad.
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