Luego de varios días de incertidumbre y denuncias de pasajeros con discapacidad que aseguraron haber sido impedidos de viajar por no contar con un carnet municipal, la Comuna salió a aclarar que ese documento no es un requisito obligatorio para acceder al transporte público gratuito.
La respuesta oficial llegó tras las consultas realizadas por este diario, luego de que distintos pasajeros relataran situaciones en las que choferes les habrían exigido una credencial emitida por la Comuna además del Certificado Único de Discapacidad (CUD). Desde el Municipio desmintieron esa versión y señalaron que el carnet local existe, pero que no reemplaza ni invalida la documentación prevista por la normativa vigente.
Según se indicó desde la Municipalidad, la credencial local puede tramitarse en la Secretaría de Desarrollo Social, situada en el segundo piso del Pasaje Dardo Rocha. Además, recordaron que también existe el Pase Libre Multimodal de la Provincia de Buenos Aires, cuya entrega se realiza a través de los municipios, una vez iniciado el trámite correspondiente.
En la Región hay alrededor de 16 mil personas con Certificado Único de Discapacidad. Se estima que un número mayor a ese carece de ese documento, de cobertura terapéutica y de cobertura en el transporte.
Para Gabriela Troiano, presidenta de la Red por los Derechos de las Personas con Discapacidad, la discusión no debería centrarse en sumar nuevas credenciales sino en hacer cumplir la legislación vigente.
“La persona con discapacidad siempre pudo viajar con el Certificado Único de Discapacidad acompañado por el DNI. El CUD tiene estándares nacionales e internacionales y alcanza para acreditar el derecho”, explicó en diálogo con EL DIA.
La dirigente recordó que el propio certificado incluye un troquel que puede plastificarse para facilitar su uso cotidiano y que también es posible exhibir la documentación en formato digital a través de la aplicación Mi Argentina.
Troiano consideró que la proliferación de carnets termina generando más obstáculos burocráticos para quienes justamente deberían encontrar un sistema más simple. “El CUD nació para evitar que una persona tuviera que andar con varios carnets distintos. Sin embargo, todavía se siguen pidiendo credenciales adicionales que muchas veces sólo generan confusión”, sostuvo.
En la provincia de Buenos Aires, además del CUD, existe el Pase Libre Multimodal (PLM), una credencial emitida por el Ministerio de Transporte bonaerense que permite acceder a la gratuidad en colectivos y transporte fluvial provincial para personas con discapacidad, trasplantadas o en lista de espera de un trasplante. El documento se tramita de manera online utilizando el CUD y el DNI y luego se retira en el municipio elegido por el solicitante.
No obstante, Troiano aclaró que la existencia de ese pase no modifica el derecho ya reconocido por la legislación nacional. “Con el CUD alcanza. Lo tienen que respetar todos. El problema aparece cuando algunos choferes desconocen la normativa o reciben instrucciones confusas”, afirmó.
LO QUE DEBERÍA SUCEDER
En este sentido, la dirigente expresó: “Las empresas no pueden hacerse las distraídas y Transporte debe controlar y capacitar. Los choferes tienen que conocer cuáles son los derechos de las personas con discapacidad”.
A su vez planteó que sería importante conocer si existen programas permanentes de capacitación para conductores y cuántas unidades realmente accesibles circulan en la Ciudad para usuarios de sillas de ruedas, ya que la accesibilidad, sostuvo, va mucho más allá de la documentación exigida para viajar.
La dirigente también destacó que asociar el beneficio a una tarjeta SUBE puede aportar ventajas, como dejar registro del viaje para una eventual cobertura ante un accidente, aunque advirtió que las limitaciones técnicas actuales todavía dificultan el uso integrado entre distintos medios de transporte y diferentes jurisdicciones.
Mientras tanto, el principal reclamo sigue siendo que el derecho al transporte gratuito no dependa de interpretaciones particulares ni de exigencias adicionales.
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