Inicia una nueva era
El TC bajó a los acompañantes y en Paraná comienza a escribir otra página de su rico historial
| 11 de Mayo de 2007 | 00:00
PARANA, Entre Ríos.- El Turismo Carretera iniciará hoy, con los primeros ensayos en el autódromo de Paraná, una nueva era en su rico historial deportivo tras la eliminación de los acompañantes determinada el martes pasado por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). Justo en la temporada que la más popular de las categorías de nuestro país festeja sus 70 años de vida.
La especialidad cumplirá el domingo la sexta presentación del año, donde los autos de competición sólo estarán ocupados por el piloto después de décadas donde corredor y acompañante formaron una fuerte dupla, en la que se inscribieron inolvidables páginas, en especial en los tradicionales Grandes Premios.
El final para los acompañantes llegó abruptamente el pasado martes si bien la ACTC había anunciado que tal decisión iba a comenzar en la temporada 2008, para lo cual se estaba trabajando en el diseño de nuevas estructuras para los autos.
Sin embargo, el accidente del piloto Guillermo Castellanos en la carrera disputada en el autódromo de Comodoro Rivadavia, donde perdió la vida, apresuró la decisión de los dirigentes "teceístas".
La resolución, que fue tomada ante la presencia de los más importantes pilotos de la especialidad, trajo como consecuencia algunas reacciones adversas entre los que hasta ese día concursaban como "copilotos" o acompañantes.
Es que muchos de ellos son los principales patrocinadores de los pilotos y con ello encontraban una vía de escape a sus responsabilidades como empresarios y a la vez satisfacción por participar en las pruebas.
De todos modos el show debe continuar. Hoy habrá entrenamientos y posteriormente se cumplirá con la primera sesión clasificatoria del TC, en tanto que mañana habrá nuevas prácticas y la segunda sesión de clasificación del Turismo Carretera y actividad del TC Pista y la Copa Desafío (monomarca Ford Focus) que integrarán la programación del domingo.
LO QUE CAMBIA
La eliminación de los copilotos del Turismo Carretera, implicará en los hechos y en lo inmediato además, cambios en los autos para acomodarlos a la nueva realidad.
A todos los autos se les redujo el peso mínimo reglamentario en 80 kgs (art. 66, reglamento técnico). De esa forma, los Ford, Chevrolet y Torino que pesaban 1.330 kg, pasarán a 1.250. En tanto los Dodge, cuyo peso mínimo era de 1.390, irán a 1.310. Por otro lado, serán mantenidos los kilos agregados por puntos sumados en las carreras concretadas hasta el momento (art. 67, reglamento técnico).
Deberán redistribuirse los kilos de lastre que llevan los coches en los habitáculos, en forma de planchas de plomo abulonados al piso.
Los frenos, exigidos al máximo pese a las importantes dimensiones de discos, pastillas y calipers, sufrirán menos al transportar los autos menos peso.
Las cubiertas del mismo modo, sometidas a un gran esfuerzo, al reducirse los pesos, su rendimiento y duración del mismo modo, podrán verse beneficiadas.
A los autos les serán adosados pontones laterales y nuevas defensas tubulares, construidas en materiales deformables que se colocarán en el espacio disponible entre dicha estructura y la principal de los autos. El plazo estimado para aplicar estas modificaciones es de 60 días, apuntándose a disminuir la fuerza del impacto generada en choques laterales. Asimismo contarán con mayores protecciones en la parte delantera.
Los cardanes que van en el medio del piso de los habitáculos, desde el motor hasta el diferencial, estarán mas protegidos a modo de evitar que, ante cualquier rotura, puedan lastimar al piloto.
Para la carrera de este fin de semana en Paraná, la ubicación de los pilotos no variará en relación al lugar (lado izquierdo) donde se encuentran colocadas sus butacas.
VOCES PLATENSES
La presente temporada del Turismo Carretera cuenta con dos pilotos de nuestra ciudad, Martín Piccini (Ford Falcon) y Leandro Mulet (Chevrolet), dentro del circo grande de la categoría. Y de cara al comienzo de la "Nueva era del TC" este medio consultó al propio Piccini y a Marcelo Montesanti (nació en Ramos Mejías, pero desde chico vive en La Plata), acompañante de Candela en el TC, de Alonso en TC Pista y de Cardín en el TC Mouras, las tres categorías alcanzadas por los cambios de la ACTC.
"Por la seguridad me parece bárbaro el cambio. Aunque me da lástima la manera como se tomó la medida a tan solo tres días de una nueva carrera. Me pareció un poco agresivo", dijo Piccini.
"De todos modos va a venir bien el tema de los pontones y llevar al piloto más hacia el centro del auto. Con esto se bajan los riesgos", agregó el hombre de Ford.
En torno a la ausencia de los acompañantes, Piccini declaró que "los parciales se toman ahora todos por computadora y el copitolo era más una leyenda".
Un principio de polémica, desde que se conoció la medida, asomó por el aspecto económico. "Los equipos perjudicados por la plata que aportan los acompañantes son apenas el 10 ó 20 por ciento del total de la categoría".
Por su parte, Montesanti desde la posición del desplazado fue tajante. "Me tiraron un balde de agua fría. Igualmente hasta Paraná viajé con mi casco y el hans. Acá estamos todos los acompañantes y vamos a seguir ayudando, aunque ahora desde abajo del auto".
Y sin dudarlo, después de lamentarse por no poder ocupar más la butaca derecha de un TC, afirmó: "Si es para más seguridad, los cambios están bien".
La especialidad cumplirá el domingo la sexta presentación del año, donde los autos de competición sólo estarán ocupados por el piloto después de décadas donde corredor y acompañante formaron una fuerte dupla, en la que se inscribieron inolvidables páginas, en especial en los tradicionales Grandes Premios.
El final para los acompañantes llegó abruptamente el pasado martes si bien la ACTC había anunciado que tal decisión iba a comenzar en la temporada 2008, para lo cual se estaba trabajando en el diseño de nuevas estructuras para los autos.
Sin embargo, el accidente del piloto Guillermo Castellanos en la carrera disputada en el autódromo de Comodoro Rivadavia, donde perdió la vida, apresuró la decisión de los dirigentes "teceístas".
La resolución, que fue tomada ante la presencia de los más importantes pilotos de la especialidad, trajo como consecuencia algunas reacciones adversas entre los que hasta ese día concursaban como "copilotos" o acompañantes.
Es que muchos de ellos son los principales patrocinadores de los pilotos y con ello encontraban una vía de escape a sus responsabilidades como empresarios y a la vez satisfacción por participar en las pruebas.
De todos modos el show debe continuar. Hoy habrá entrenamientos y posteriormente se cumplirá con la primera sesión clasificatoria del TC, en tanto que mañana habrá nuevas prácticas y la segunda sesión de clasificación del Turismo Carretera y actividad del TC Pista y la Copa Desafío (monomarca Ford Focus) que integrarán la programación del domingo.
LO QUE CAMBIA
La eliminación de los copilotos del Turismo Carretera, implicará en los hechos y en lo inmediato además, cambios en los autos para acomodarlos a la nueva realidad.
A todos los autos se les redujo el peso mínimo reglamentario en 80 kgs (art. 66, reglamento técnico). De esa forma, los Ford, Chevrolet y Torino que pesaban 1.330 kg, pasarán a 1.250. En tanto los Dodge, cuyo peso mínimo era de 1.390, irán a 1.310. Por otro lado, serán mantenidos los kilos agregados por puntos sumados en las carreras concretadas hasta el momento (art. 67, reglamento técnico).
Deberán redistribuirse los kilos de lastre que llevan los coches en los habitáculos, en forma de planchas de plomo abulonados al piso.
Los frenos, exigidos al máximo pese a las importantes dimensiones de discos, pastillas y calipers, sufrirán menos al transportar los autos menos peso.
Las cubiertas del mismo modo, sometidas a un gran esfuerzo, al reducirse los pesos, su rendimiento y duración del mismo modo, podrán verse beneficiadas.
A los autos les serán adosados pontones laterales y nuevas defensas tubulares, construidas en materiales deformables que se colocarán en el espacio disponible entre dicha estructura y la principal de los autos. El plazo estimado para aplicar estas modificaciones es de 60 días, apuntándose a disminuir la fuerza del impacto generada en choques laterales. Asimismo contarán con mayores protecciones en la parte delantera.
Los cardanes que van en el medio del piso de los habitáculos, desde el motor hasta el diferencial, estarán mas protegidos a modo de evitar que, ante cualquier rotura, puedan lastimar al piloto.
Para la carrera de este fin de semana en Paraná, la ubicación de los pilotos no variará en relación al lugar (lado izquierdo) donde se encuentran colocadas sus butacas.
VOCES PLATENSES
La presente temporada del Turismo Carretera cuenta con dos pilotos de nuestra ciudad, Martín Piccini (Ford Falcon) y Leandro Mulet (Chevrolet), dentro del circo grande de la categoría. Y de cara al comienzo de la "Nueva era del TC" este medio consultó al propio Piccini y a Marcelo Montesanti (nació en Ramos Mejías, pero desde chico vive en La Plata), acompañante de Candela en el TC, de Alonso en TC Pista y de Cardín en el TC Mouras, las tres categorías alcanzadas por los cambios de la ACTC.
"Por la seguridad me parece bárbaro el cambio. Aunque me da lástima la manera como se tomó la medida a tan solo tres días de una nueva carrera. Me pareció un poco agresivo", dijo Piccini.
"De todos modos va a venir bien el tema de los pontones y llevar al piloto más hacia el centro del auto. Con esto se bajan los riesgos", agregó el hombre de Ford.
En torno a la ausencia de los acompañantes, Piccini declaró que "los parciales se toman ahora todos por computadora y el copitolo era más una leyenda".
Un principio de polémica, desde que se conoció la medida, asomó por el aspecto económico. "Los equipos perjudicados por la plata que aportan los acompañantes son apenas el 10 ó 20 por ciento del total de la categoría".
Por su parte, Montesanti desde la posición del desplazado fue tajante. "Me tiraron un balde de agua fría. Igualmente hasta Paraná viajé con mi casco y el hans. Acá estamos todos los acompañantes y vamos a seguir ayudando, aunque ahora desde abajo del auto".
Y sin dudarlo, después de lamentarse por no poder ocupar más la butaca derecha de un TC, afirmó: "Si es para más seguridad, los cambios están bien".
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