Por LAURA ROMOLI
lromoli@eldia.com
La abrupta suba del estacionamiento medido despertó sin duda una serie de interrogantes sobre el total ordenamiento del tránsito de la Ciudad. Porque el argumento de Julio Garro para aumentar un 150 por ciento el valor del estacionamiento en el horario pico se basa en la idea de desalentar el uso del auto en el centro, un territorio cada vez más caótico. “Ya hoy se vieron menos lugares ocupados”, celebran en el entorno del Intendente. Sin embargo, los platenses no están tan contentos, principalmente porque en su búsqueda de alternativas de movilidad sólo encuentran proyectos “en veremos”.
“Estamos trabajando en eso” parece ser la respuesta más usada a las preguntas sobre las ideas que el Intendente tiene en mente para ordenar el caos cotidiano de las calles de la Ciudad.
Cualquier platense sabe que esperar el colectivo es entregarse a moverse sin horario cierto, frente a los grandes retrasos de las líneas de micros, llueva, haya sol, sea de día o de noche. Hasta ahora, las medidas para mejorar la conectividad urbana a través del transporte público fueron más que vagas.
En los últimos dos años sólo se instaló un carril exclusivo para acelerar la marcha de los colectivos: el de 44 entre 135 y 145. Hay varios proyectos para otras zonas -sí- pero son eso: proyectos.
Con el ciclo lectivo iniciado, la idea de prohibir el estacionamiento en las entradas de las escuelas en los horarios de ingreso y egreso de los chicos para evitar los embotellamientos sigue siendo una intención.
Tampoco se ha lanzado aún la convocatoria para la incorporación y posterior capacitación de los anunciados nuevos 70 agentes de Control Ciudadano, que contribuyan al ordenamiento del tránsito.
Si de “trapitos” hablamos, todos saben que, como el estacionamiento medido, su actividad ilegal está virtualmente institucionalizada, ante la falta de políticas concretas para combatirlos.
También se pensó en la implementación de grúas e instalación de sensores que permitan detectar estacionamientos irregulares, además de cámaras de fotomultas. Pero todo forma parte aún de una tormenta de ideas cuya materialización se plasmará en el nuevo Código de Convivencia que impulsa el Ejecutivo pero que llegará al Concejo recién después de abril y su tratamiento sería para mediados de año. ¿Su implementación? Ojalá inmediata.
Desalentar el tránsito y la estadía completa de los vehículos en el casco céntrico es sin duda una medida inevitable y certera. Pero parece que a la gestión local le cuesta implementar otras normas que son igual de importantes si lo que se persigue es el orden.
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