Peugeot apuesta a una versión eléctrica del 2008

Cuando Peugeot lance la segunda generación del modelo 2008 a finales de enero, los clientes tendrán que elegir entre motor de gasolina y motor diesel, o esperar al mes de abril y optar por la versión eléctrica del SUV más pequeño de la marca.

Los precios de los modelos con motor de combustión comienzan en 21.500 euros (unos 23.800 dólares), según anunció el fabricante francés, que también avanzó el del E-2008, disponible desde 35.250 euros.

La competencia de este modelo, el Volkswagen T-Cross o el Ford Puma, comparten la misma tecnología, pero el 2008 ofrece entre otras cosas más espacio. Peugeot amplía la distancia entre ejes y la longitud en 11 y 14 centímetros, respectivamente.

Además, el tipo de tracción apenas influye en las condiciones de espacio en el coche, que ahora tiene 4,30 metros de largo y un maletero de 405 litros de capacidad. Sin embargo, las versiones de gasolina y diésel tienen un compartimento adicional de 29 litros bajo el habitáculo.

El modelo 2008 dispone de una versión diésel de 1,5 litros con 96 kW/130 CV y tres de gasolina, con 75 kW/100 CV, 96 kW/130 CV o 114 kW/155 CV a partir de 1,2 litros de cilindrada.

En cuanto al consumo, Peugeot da cifras de 4,5 a 5,0 litros, con emisiones de CO2 de 103 a 113 g/km, en las versiones de gasolina. El modelo diésel consume 3,8 litros y produce 100 g/km.

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En las versiones manuales, los modelos tienen seis marchas, y en las versiones con motorización más potente el cambio es automático y tiene ocho marchas.

En la versión eléctrica del Peugeot 2008, el motor ofrece una potencia de 100 kW/136 CV y la batería 50 kWh, lo que proporciona una autonomía de 310 kilómetros, según los estándares WLTP, informó el fabricante.

El exterior

La segunda generación del 2008 presenta un diseño exterior con un parabrisas retrasado del que resulta un capó más horizontal, mientras que las luces diurnas LED desaparecen bajo los faros para reaparecer más abajo.

Con una longitud de 4,3 metros y una distancia entre ejes de 2,6, el SUV presenta un diseño más robusto que se remata con unas llantas de hasta 18 pulgadas en las versiones GT y que la firma francesa promete que reducirán 4 kg en el conjunto de las ruedas.

La parte trasera exhibe los pilotos unidos por una banda negra, y las versiones GT Line Puretech130 y BlueHDi 130 y GT Pure Tech 155 disponen de una salida de escape doble.

Como novedad, tiene el techo bicolor en negro Black Diamond y con el pilar C serigrafiado de las versiones GT Line y GT.

Lo que no cambia en esencia es la firma luminosa LED de las tres garras, presente en la parte trasera de todas las versiones y en los faros de las versiones más equipadas.

En cuanto al color de la carrocería, el nuevo Peugeot 2008 tendrá disponibles el Rojo Elixir, el Blue Vertigo y el Orange Fusion como novedad, un nuevo color metalizado.

Habitáculo

El 2008 estrena I-Cockpit con un volante compacto, una pantalla táctil HD y una instrumentalización elevada 3D, que proyecta la información como si se tratara de un holograma. Las indicaciones se hacen más grandes en función de su importancia o de su urgencia con una mejora prometida de la reactividad del orden de medio segundo, según la propia firma. Este I Cockpit 3D se estrenó en el nuevo Peugeot 208, que también estrena versión 100 % eléctrica.

La pantalla táctil puede ser de hasta 10 pulgadas de diagonal según versiones y se gestiona mediante atajos táctiles situados junto a unos interruptores al estilo aviación.

En cuanto al maletero, Peugeot ofrece en el SUV 434 litros independientemente del motor elegido, incluso en el caso del 100% eléctrico. La base del maletero ofrece dos alturas -según versiones- y promete un espacio de carga prácticamente plano al abatir el respaldo de los asientos traseros.

A los tradicionales huecos en las puertas y a la guantera se añade espacio de almacenamiento debajo del apoyabrazos central delantero y otro delante de la palanca del cambio. Otro espacio en la parte inferior de la consola central ofrece la superficie de recarga de móviles por inducción y cuya tapa, en posición abierta, permite ubicar el propio teléfono. También habrá disponible un techo panorámico practicable opcional.

El motor

La segunda generación del Peugeot 2008 se estrena con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y un par de 260 Nm. Viene equipado con unas baterías de 50 kWh y promete una autonomía de 310 km. Por otro lado, el fabricante galo ofrece una garantía de 8 años para la batería o 160.000 km para el 70% de su capacidad de carga.

La presentación de los flujos de energía se muestra en la pantalla central y en la instrumentación del I-Cockpit, donde se pueden controlar los dos modos disponibles de recuperación de energía: una estándar y una que permite desaceleraciones desde el momento en que se levanta el pie del acelerador.

Por su parte, los tiempos de recarga dependen de las potencias disponibles: 16 horas para una recarga completa en una toma Green Up Legrand con el cable de recarga de serie; entre 5 horas 15 minutos y 8 horas para una carga completa con un WallBox (trifase de 11 kW o monofase de 7,4 kW); 30 minutos para recargar el 80 % de la batería en cargadores públicos de 100 kW, puesto que la regulación térmica de la batería permite la utilización de este tipo de cargadores.

La programación de la recarga diferida está disponible a través de la pantalla del navegador o mediante un Smartphone con la aplicación MyPeugeot, que permite poner en marcha o parar la carga en cualquier momento o consultar el nivel de carga a distancia.

Este SUV presenta un diseño más robusto y llantas de hasta 18 pulgadas en las versiones GT