Caminos en crisis: Centenario y Belgrano en la mira

Un fuerte diagnóstico trazaron vecinos e instituciones de la región norte al reunirse para evaluar la actualidad de los caminos Centenario y Belgrano y buscar una respuesta. El estado del pavimento, la infraestructura, jurisdicción y control de los mismos quedó bajo la lupa a la espera de encuentros con autoridades municipales y provinciales para que brinden soluciones.

Fue tras un informe, al que accedió este diario, tras el encuentro que se realizó en el club Atlético City Bell para colaborar con el programa del Instituto del Ambiente IPAC de la facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de La Plata.

Sobre el camino Centenario se remarcó que “no queda claro la jurisdicción, hasta donde llega la competencia de Vialidad provincial y del Municipio platense. Al parecer hay cierto solapamiento de funciones y falta de comunicación entre ambas partes, según se desprende de lo manifestado por quienes llevan a cabo algún tipo de gestión”, resaltaron en el documento.

Remarcan que “queda manifiesto que debe concretarse la bajada de la Autopista Buenos Aires - La Plata en City Bell. La actual bajada en Villa Elisa tendrá que reordenarse atento a los problemas que hoy genera a miles de vecinos, por la cantidad de vehículos que transitan por día. La bajada frente al parque Ecológico deberá articular con el camino Belgrano a fin de agilizar el tránsito”.

Además destacaron “el proceso de pérdida del arbolado que se está dando por la construcción de mega emprendimientos que tienden a eliminarlos en su totalidad en función de las características edilicias requeridas. Esta situación es notoria desde la estación de Gonnet hacia La Plata donde hay cuadras enteras sin ningún árbol, cuestión que adquiere relevancia dado que se trata de un camino parque”.

“La presencia cada vez mayor de ciclistas, sobretodo los fines de semana ha incorporado un nuevo problema a la circulación, ya que no hay carriles específicos, lo que amerita la urgente definición de los mismos que les brinde seguridad tanto a ellos como a peatones y automóviles. Asimismo, se evidencia la falta de control sobre las motos, tanto de delívery que circulan sin respetar norma alguna, como de quienes utilizan el camino y algunas transversales como pista de carreras, agudizándose en horario nocturno”, agrega el informe. Otro aspecto sobre el que pusieron énfasis fue en la poca señalización e iluminación en la zona del parque Ecológico.

trabas para el peatón

Una característica que “comparten ambos caminos es el avance de la ocupación de los particulares sobre la línea municipal, con diferentes actividades y/o construcciones, al punto que en algunos lugares los peatones no pueden pasar y deben bajar a la cinta vehicular, con el peligro que esto conlleva. Esta cuestión es de fácil resolución ya que es decisión de la autoridad competente que ello no ocurra”.

Como conclusión general se decidió avanzar en la elaboración de un diagnóstico más ajustado de la situación actual para una próxima convocatoria a diferentes organismos gubernamentales.

En el encuentro organizado por Defendamos Nuestra Identidad y en el que también participó la Ong Nuevo Ambiente, entre otras entidades, los vecinos expresaron sobre el camino Belgrano que “es necesario redefinir su rol como vía de comunicación y transporte, por cuanto se entiende que ya no es más una ruta sino una calle, o a lo sumo un camino vecinal. Y como tal debe ser tratado por la autoridad competente a la hora de planificar, zonificar y reglamentar su uso y garantizar la movilidad”.

Sobre la autoridad competente “existen dudas porque según se informó, ya no está en la órbita de Vialidad provincial sino de la Municipalidad de La Plata. Duda a verificar porque cualquier acción que se recomiende deberá partir de ese punto”. Según informaron fuentes de la Comuna, “es potestad de la Provincia. Si el municipio quiere intervenir en alguna reparación, mejora o mantenimiento debe previamente obtener autorización bonaerense”.

Otros aspectos que destacaron los vecinos es que”hay incompatibilidades de uso del camino. Hay avances sobre la traza originaria con apropiación indebida por parte de muchos frentistas. También se verifican puestos de venta callejera, estacionamiento, depósito de mercadería, construcciones lisas y llanas. Se plantea la necesidad de un estudio de dominio y normativo que permita dimensionar estas cuestiones para poder corregirlas” y agregan las instituciones que “se verifican conflictos relacionados con el tránsito pesado así como de las motocicletas”.

A su vez, plantean que “la infraestructura relacionada la movilidad vehicular y peatonal es deficitaria prácticamente en todo el trayecto que va desde el hospital de Gonnet al parque Pereyra. No hay veredas, no hay una buena resolución de desagües pluviales que colapsan con lluvias intensas. Y hay exceso de postes y cables, a veces ya fuera de uso”. En el documento también destacan la conflictividad que se origina en calles transversales por “falta de semáforo y estacionamiento indebido”.

La calle 28, paralela del Belgrano, “que podría aliviar el tránsito, no tiene continuidad”

“Hay cuadras enteras sin ningún árbol, cuando de trata de un camino parque”