Dictaron la conciliación obligatoria, pero el paro de colectivos sigue en pie: no afecta a La Plata

El Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria en el conflicto entre la UTA y las empresas de transporte y dejó sin efecto el paro de 48 horas que estaba previsto para mañana. Además, la cartera que conduce Claudio Moroni dispuso que se inicie un plazo de 10 días para que negocien entre las partes y poder llegar a un acuerdo.

“Dar por iniciado un período de conciliación obligatoria por el término de DIEZ (10) días, de acuerdo a lo establecido en el Artículo 11° de la normativa preindicada, debiendo retrotraerse la situación a la existente con anterioridad al inicio del conflicto y por el plazo de duración del presente procedimiento conciliatorio”, marca el artículo 2 de la resolución del Gobierno.

Sin embargo seccionales de la UTA de distintos puntos del país ya anunciaron que no la acatarán y mañana iniciarán la medida de fuerza. Entre ellas, Rosario, Santa Fe, Chaco, Salta, Santiago del Estero, Corrientes, Jujuy, Córdoba, Entre Ríos y Tucumán.

El paro previsto afecta a las líneas de corta y media distancia en todo el territorio nacional, a excepción de La Plata, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y a la región del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

La conciliación impuesta la directora nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo fue implementada por Gabriela Marcello porque el conflicto impediría "la normal operatoria de las empresas, con un grave perjuicio a la sociedad".

Qué es lo se pide

El gremio pide que se equiparen los salarios que se pagan en el interior del país con los que perciben por el mismo trabajo aquellos quienes prestan servicios en AMBA. El Ministerio de Trabajo fijó en diez días el período de la conciliación obligatoria.

El comunicado firmado por Roberto Fernández, el secretario general de la UTA, señala: "Queremos dejar expresado que el Estado Nacional viene asistiendo altamente a un sistema de transporte que es responsabilidad exclusiva de los gobiernos provinciales, quienes no solo han abandonado todos los ámbitos de negociación paritaria, sino que desconocen las reiteradas invitaciones a participar de la discusión salarial".

Los empresarios del interior sostienen que los giros de la Nación del Fondo del Compensador del Transporte están "atrasados": todavía no se transfirieron los recursos de marzo. El cálculo es que el 60% de los costos del servicio es mano de obra. "No hay ninguna forma de otorgar una suba del 50% y un bono si no tenemos más ingresos", plantean desde una empresa cordobesa.

"O es más tarifa o más subsidio, no hay otra ecuación", sintetizó un empresario de Rosario. En el interior, el precio del boleto de transporte urbano hasta triplica el de CABA y AMBA.

Desde la UTA indican que pidieron a las autoridades del Comité Federal del Transporte "su necesaria participación, compromiso y aportes, para un sistema del que son nada menos que los titulares únicos y primeros, pese a lo cual, se han desentendido, sin asumir su rol, razón por la cual les responsabilizamos de todas las consecuencias derivadas de las medidas de acción gremial a disponerse".

Insisten en que "bajo la regla de ‘igual remuneración por igual trabajo’ no vamos a permitir salarios por debajo de la inflación, ni haberes inferiores en el interior, a los de la denominada Área Metropolitana de Buenos Aires".

El comunicado de UTA