Ya rige otro aumento del peaje, que subió 90% en lo que va del año

Los peajes de la autopista La Plata - Buenos Aires tienen nuevos valores, un 40 por ciento arriba de lo que se venía pagando hasta las últimas horas. De ese modo, el viaje por los alrededor de 50 kilómetros ya tiene un costo fijo que llega a 800 pesos en hora pico.

Desde las últimas horas se aplica el segundo aumento previsto desde mayo cuando se aprobaron las actualizaciones de los cuadros tarifarios de peajes correspondientes a la Autopista y luego al Sistema Vial Integral del Atlántico, que une la Región con todo el circuito turístico de la Costa, hasta el punto extremo sur, en Mar del Plata.

Al incremento que se había aplicado en junio, un promedio del 50 por ciento sobre la lista de precios, ahora en agosto se le sumó el 40 por ciento. Con los nuevos valores vigentes, ir en auto de La Plata a Capital Federal cuesta 600 pesos y 800 en hora pico.

Los horarios pico rigen de 7 a 10 y de 17 a 20.

A la vuelta -o mano a Provincia- se abona 300 pesos tanto en Dock Sud como en Hudson, y 400 en hora pico. De esta manera, para viajar ida y vuelta desde La Plata a CABA en auto habrá que abonar 1.200 pesos en horario normal y 1.600 pesos en horarios pico.

El costo de los peajes subió así 90 por ciento en 2023. Otro golpe al bolsillo sumado a las subas mensuales de los combustibles, seguros, repuestos, pasajes y el precio de los vehículos, entre otros rubros que inciden sobre la movilidad urbana.

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La suba estaba anunciada. El miércoles 24 de mayo pasado se desarrolló una audiencia pública en la que se dio el primer paso hacia la concreción del aumento que rige desde esta semana.

Las audiencias públicas abordaron los ajustes en los peajes de la autopista La Plata a Buenos Aires y el Sistema Vial Integral del Atlántico (ruta 2 y ruta 11). El objetivo de esos encuentros fue comunicar los fundamentos técnicos, económicos, financieros y jurídicos de la propuesta de adecuación de tarifas por incidencia de los índices de variaciones de precios sobre el modelo económico de la Autopista Buenos Aires- La Plata y el Sistema Vial Integral del Atlántico.

El cuadro se modificó a dos meses de la suba previa, en marzo pasado. El año había arrancado así: se pagaba en cada peaje (Hudson y Dock Sud) 130 pesos cada uno en horario normal y 150 pesos en horario pico. Los valores mencionados rigen para la categoría 2 (vehículos de altura menor a 2,10 metros).

En dirección a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires no se abona en Dock Sud. En dirección contraria, mano hacia La Plata se abona -siempre en referencia a automóviles- en Dock Sud y en Hudson.

La autopista La Plata - Buenos Aires fue objeto de críticas y reclamos durante este año por el mal estado del pavimento y la falta de iluminación en algunos tramos.

En un principio, se había anticipado que las subas se iban a dar en agosto y diciembre, pero finalmente se adelantaron las aplicaciones de los aumentos y comenzaron a regir en mayo y este mes.

El peso de la inflación

La inflación también tiene su parte en este adelanto de ejecución de aumentos en los corredores viales.

Los números de las subas en los peajes marcan que entre diciembre del año pasado y los previstos hasta el de las últimas horas sumarán 215 por ciento.

En su oportunidad, cuando se aplicó el aumento de diciembre pasado, se mencionó que las tarifas “estaban congeladas desde 2019”.

El programa de aumentos que se aplicó en el corredor regional está en línea con lo que fijó a mediados de año el Ministerio de Obras Públicas de la Nación. Se aprobó allí, a través de Vialidad Nacional los nuevos valores para todo el sistema de autovías del Gran Buenos Aires y la Costa.

Se reestructuró entonces el esquema tarifario que será aplicado en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales; los accesos norte y oeste a la ciudad de Buenos Aires; y el Corredor Vial N°18. También en ese ámbito nacional se realizó una consulta ciudadana, “que tuvo como objetivo informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas”, se informó.

La actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias fue uniforme y tal como se la conoció finalmente: se dividió en dos etapas.

Las nuevas tarifas debían redondearse a múltiplos de $50, y las primeras actualizaciones del esquema tarifario tuvieron lugar a partir de mediados de mayo.

Entre las subas que se aplicaron en 2022 y lo que va de este año se suma un 215 por ciento

Se indicó que Vialidad Nacional efectuó la correspondiente evaluación técnica y se argumentó que este esquema responde a que la última actualización tarifaria había sido realizada en febrero de 2022, por lo cual se buscó atender la variación de precios registrada en ciertos componentes principales de los rubros de explotación, conservación y mantenimiento y servicios de apoyo, a fin de garantizar el nivel de prestación de los servicios a las personas usuarias.

Los nuevos cuadros tarifarios fueron aprobados tras la celebración de una consulta ciudadana que se desarrolló de manera online entre el 5 de abril y el 2 de mayo, inclusive, en la cual se dio información y se recibieron opiniones e inquietudes de las personas participantes.