El tránsito, las industrias y la cuota de polución que descargan en el aire

En su tesis doctoral de 2020 acerca de “Especiación de compuestos asociados a material particulado en La Plata y alrededores”, la actual investigadora del Conicet Daniela Silvana Giuliani puso bajo la lupa la calidad del aire y caracterizó los agentes indeseables que transporta. La profesional colocó sensores en el Polo Petroquímico de los distritos ribereños, el centro del casco fundacional platense y un par de áreas residenciales suburbanas. Todos detectaron la presencia de material particulado, minúsculas motas de compuestos orgánicos, inorgánicos o metales, que en algunas formulaciones y concentraciones pueden ser nocivas si son inhaladas.

En ese sentido, Andrés Porta, titular del Centro de Investigación del Medioambiente (CIM), de la facultad de Exactas de la UNLP, aclaró que “los contaminantes vehiculares acaparan alrededor del 50 por ciento de la polución total; la industria otro tanto, pero está más monitoreada y controlada, a diferencia del tránsito”. Horacio Beláustegui, presidente de la Fundación Biosfera y director del Observatorio de Cambio Climático de la Universidad de Luján, destaca que “en algunas ciudades, ante la concentración de equis cantidades de material particulado y otros contaminantes en el aire, hay zonas que se restringen o cierran a la circulación de coches transitoriamente. Deberíamos contar con estaciones de monitoreo locales, en línea e informando en tiempo real, para que la gente decida si se expone o no”.

Un ejemplo de emisión de particulado que afecta al entorno es el del hollín que se desprende de la planta de carbón de coque de Copetro, en Ensenada, cubriendo el vecindario con un manto de polvillo grisáceo oscuro.