Colapinto: durmiendo con el enemigo

Adrián D’Amelio

adamelio@eldia.com

Los resultados en pista del Gran Premio de Austria reafirmaron una vez más que Alpine es por lejos la peor escudería en la actualidad de la parrilla de Fórmula Uno. El rendimiento de los autos de Pierre Gasly y Franco Colapinto son paupérrimos. Se arrastran en cada carrera y no muestran ningún tipo de progreso, sino todo lo contrario es una involución constante y permanente con respecto a Sauber y Haas.

En el caso de Gasly, con 164 carreras sobre la espalda, largó desde el cajón número diez, tras llegar el sábado a la Qualy 3, pero la poca potencia del auto en carrera lo llevó a terminar en el puesto 13 dos más adelante que Colapinto.

En el caso de Colapinto es la quinta competencia que está al volante del Alpine y su número catorce en la máxima categoría, desde el pasado 1 de septiembre cuando hizo su presentación en el GP de Italia con el Williams.

Lo único positivo de Colapinto en su performance con Alpine es nunca abandonó hizo todas vueltas en los cinco Grandes Premios (Emilia-Romagna: 16, Mónaco: 13, España: 15, Canadá: 13 y Austria: 15) que le sirve para cargar información en su “disco rígido” con minutos en competencia. Nada más, el resto es sobrevivir y esperar algún milagro para entrar en la zona puntuable.

En el circuito de Red Bull Ring, enclavado en medio de Los Alpes, Colapinto tuvo que penar además de la falta de potencia de su unidad motriz con una parada larga en la vuelta 14. Fue a boxes para realizar el cambio de neumáticos. El “pit stop” fue largo, ya que duró 3.9 segundos, teniendo en cuenta que Ferrari -el equipo más rápido en dicha materia- está en 2 como promedio. Regresó a pista en el colocación 17 y avanzó uno por el abandono de su ex compañero Alex Albon (Williams). También otros dos lugares por las paradas de Yuki Tsunoda (Red Bull) y Esteban Ocon (Haas).

Si bien, Colapinto venía en una carrera prolija, en la vuelta 30 recibió un toque de Yuki Tsunoda al llegar a una curva 4. El japonés venía detrás y no tenía la posición ganada. El argentino sufrió el golpe en la rueda trasera derecha, aunque pudo continuar en carrera, pero cayó a la posición 13; mientras que el nipón fue sancionado con 10 segundos de penalización por dicha maniobra.

Diez giros más adelante, Colapinto hizo su segunda y última parada. Le pusieron neumáticos duros para llegar hasta el final con ese compuesto. Pero a falta de 15 vueltas salió mal de una curva por intentar superar a Tsunoda, perdió tiempo e involuntariamente lo llevó fuera de la pista a Oscar Piastri (McLaren). Por ese maniobra el argentino recibió una sanción de 5 segundos. Claro que nadie de los ingenieros de Alpine le avisó por radio que el australiano regresa a pista tras su detención en boxes. “Ni lo vi, estaba en mi punto ciego y ni me enfoqué en Piastri, después lo dejé pasar y todo bien”, señaló el piloto de Alpine.

Como quedó dicho, Colapinto terminó en el puesto 15, lejos de entrar entre los puestos de puntos. Si bien durante un par de vueltas fue más rápido que su compañero de equipo, Pierre Gasly le sirvió de poco, porque no pudo avanzar. Siguió con su pésimo ritmo de carrera. Flavio Briatore también se mostró preocupado por el rendimiento de ambos autos de la escudería francés; aunque lo que parece que no se va a poner un peso en nuevas actualizaciones, ya que se esperará hasta el año que viene cuando la F1 corra con el nuevo reglamento.

La competencia fue ganada por Lando Norris, quien se acercó a su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, en la lucha por el título. El australiano terminó segundo y manda con 216 puntos, 15 más que el británico. Tercero resultó Charles Leclerc (Ferrari). En tanto, Max Verstappen (Red Bull) sigue tercero con 155 unidades pese a su temprano abandono a causa de una maniobra equivocada del joven piloto italiano Kimi Antonelli (Mercedes), que lo tocó y lo sacó de pista.

La siguiente estación de la Fórmula Uno será el próximo 6 de julio con el Gran Premio de Gran Bretaña, en el mítico circuito de Silverstone.