La pick-up de BYD para competir con la Fiat Toro

Con su planta recién inaugurada en Camaçari, Bahía, la automotriz china BYD empieza a pisar fuerte en el mercado brasileño. Tras adquirir las instalaciones a Ford y modernizarlas para alcanzar una capacidad de producción de 150.000 vehículos anuales, la firma avanza con un ambicioso plan que contempla una inversión de 1.100 millones de dólares.

En una primera etapa, la planta funcionará ensamblando unidades del Dolphin Mini mediante el sistema SKD (Semi Knocked Down), en el cual los autos llegan prearmados en un 70 %. Más adelante, BYD proyecta producir localmente otros modelos, como el SUV Song Pro y el sedán King. El objetivo es claro: consolidar su presencia en Brasil, el mercado más grande y electrificado de la región, y expandir su producción hasta las 300.000 unidades anuales para abastecer tanto el mercado interno como distintos destinos de América Latina.

Mientras tanto, BYD prepara su desembarco en un segmento en el que hasta ahora no había incursionado: el de las pick-ups compactas. La compañía ya presentó la Shark, una pick-up híbrida posicionada entre las de una tonelada y las full-size. Sin embargo, busca ofrecer una alternativa más pequeña para captar a quienes necesitan un vehículo de menor porte.

Aunque BYD no cuenta en China con una pick-up compacta en su gama, en marzo pasado se fotografió en ese país un camión transportando una camioneta de la marca, más pequeña que la Shark y camuflada. Las imágenes dejaron entrever que se trata de un modelo desarrollado sobre la plataforma del SUV Song Plus, un mediano de 4,7 metros de largo que ya se comercializa en Brasil. La gran novedad es que BYD planea presentar este nuevo vehículo en el Salón del Automóvil de San Pablo, previsto para noviembre.

Según adelantó la revista Autoesporte, la pick-up -de construcción monocasco, no sobre chasis- será la principal atracción del stand de la marca en la 31ª edición del evento, que volverá a celebrarse tras un receso iniciado en 2018.

Se especula que esta pick-up comenzaría a fabricarse en 2026 y se lanzaría inicialmente en China, equipada con el sistema híbrido DM-i de BYD. Este combina un motor naftero de 1.5 litros con un impulsor eléctrico, alcanzando en conjunto 235 caballos de potencia.

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De concretarse, este modelo llegaría para competir de lleno en un segmento inaugurado por la Fiat Toro, y donde también participan la RAM Rampage y otra pick-up híbrida, la Ford Maverick. ¿Hay lugar para una nueva pick-up híbrida de origen chino? Como siempre en el mercado automotor, el éxito dependerá del precio, las prestaciones y la confianza que BYD logre transmitir a los consumidores. Por lo pronto, se avecinan novedades interesantes en el universo de las camionetas compactas.