San Nicolás: avanzan nuevas licitaciones viales, pero las rutas 9 y 188 siguen sin fecha

El Gobierno nacional puso en marcha la Etapa II de la Red Federal de Concesiones Viales tras cerrar la adjudicación de 741 kilómetros correspondientes a la fase inicial del plan. Si bien el nuevo esquema contempla tramos estratégicos de las rutas nacionales 9 y 188 que atraviesan el partido de San Nicolás, por el momento las licitaciones abiertas están dirigidas a otros corredores y no incluyen fechas para ese distrito.

Días atrás, el Ejecutivo confirmó la firma de los contratos de la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC), lo que habilitó el inicio formal de la segunda fase del programa. En esta instancia se prevé la concesión de doce tramos distribuidos en distintos puntos del país, aunque los primeros llamados publicados corresponden exclusivamente a la Ruta Nacional 3 y la Ruta Nacional 5, ambas con fuerte incidencia en la provincia de Buenos Aires.

Entre los corredores incluidos en la Etapa II figura el denominado Tramo Portuario Sur, que articula las rutas nacionales 9 y 188 y atraviesa el partido de San Nicolás. Se trata de un eje logístico de relevancia para la región, ya que vincula el norte industrial bonaerense con economías regionales del centro y oeste del país.

De acuerdo con información de la Dirección Nacional de Vialidad, la futura licitación de la Ruta Nacional 9 abarcará 164 kilómetros entre el Puerto de Campana, a la altura del kilómetro 72,90, y San Nicolás, en el kilómetro 237,09, en el límite con la provincia de Santa Fe. En tanto, la Ruta Nacional 188 se extiende desde San Nicolás hasta Realicó, en La Pampa, a lo largo de 636,75 kilómetros que atraviesan distritos productivos como Pergamino, Lincoln y General Villegas. Pese a su inclusión en el plan, aún no se informaron plazos concretos para el llamado a licitación de este corredor.

El esquema se desarrolla en el marco del Decreto 97/2025 y la Ley de Bases, que impulsan una redefinición del rol del Estado en la gestión de infraestructura estratégica. El sistema establece concesiones de obra pública por peaje, mediante las cuales operadores privados podrán construir, mantener, ampliar y explotar las rutas, además de prestar servicios al usuario y desarrollar actividades complementarias.

Desde una perspectiva logística, la iniciativa apunta a mejorar corredores con alto tránsito pesado, reducir costos operativos y fortalecer la conectividad entre polos productivos, centros urbanos y puertos estratégicos como el Gran Rosario, Buenos Aires y Bahía Blanca. Mientras tanto, en San Nicolás persiste la expectativa de que los tramos de las rutas 9 y 188 avancen del anuncio formal a la licitación efectiva.

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