El bolsillo de los platenses que viajan todos los días a la Ciudad de Buenos Aires volvió a quedar en el centro de la escena. Es que ayer el Gobierno nacional oficializó un nuevo aumento en las tarifas de los micros de jurisdicción nacional que circulan por el AMBA y el impacto se siente con especial fuerza en dos líneas clave: la 195, ex Costera y hoy operada por el grupo Metropol, y la 129, a cargo de Misión Buenos Aires. Se trata de servicios esenciales para miles de trabajadores, estudiantes y personas que realizan trámites en Capital Federal.
La suba total alcanzará el 41 por ciento y se aplicará en dos etapas. El primer tramo, del 31 por ciento, comenzará a regir el próximo martes 17 de febrero, mientras que el segundo, de un 10 por ciento adicional, se aplicará desde el 16 de marzo. De esta manera, el boleto mínimo de las líneas nacionales pasará a costar alrededor de 650 pesos y luego trepará a los 700 pesos.
En el caso del corredor La Plata–CABA, el impacto será todavía más visible. Los pasajes que hoy rondan los 3.300 pesos pasarán a ubicarse cerca de los 4.600 pesos hacia mediados de marzo, dependiendo del servicio y la empresa. Para quienes utilizan estos micros a diario, el aumento representa un golpe directo al gasto mensual en transporte.
LAS LÍNEAS 129 Y 195
Las líneas 129 y 195 cumplen un papel central en la movilidad regional. Unen la Terminal de Ómnibus de La Plata con destinos estratégicos como Once, Retiro y distintos puntos del microcentro porteño, funcionando como una alternativa indispensable frente a la limitada oferta ferroviaria directa. Para muchos usuarios, no hay reemplazo posible.
En ese sentido, el aumento no se percibe como un ajuste aislado, sino como una carga que se acumula. Quienes viajan cinco días por semana deberán destinar varios miles de pesos más por mes solo para sostener el traslado laboral, en un contexto en el que los salarios corren por detrás de la inflación y otros servicios básicos también registran subas.
La medida fue oficializada este lunes a través de la Resolución N° 8/2026 de la Secretaría de Transporte de la Nación, dependiente del Ministerio de Economía y conducida por Fernando Herrmann. Aunque se convocó a una audiencia pública para tratar el incremento, se trata de una instancia no vinculante y en el sector ya dan por descontada su aprobación sin cambios.
SUBSIDIOS, DESFASAJES Y PRESIÓN INFLACIONARIA
Desde el Gobierno nacional explicaron que la actualización tarifaria busca recomponer valores que habían quedado atrasados frente al aumento de los costos operativos. Combustible, mantenimiento y salarios empujaron hacia arriba los gastos del sector, en un escenario de menor nivel de subsidios y persistente presión inflacionaria.
El ajuste también apunta a corregir un desfasaje con respecto a las tarifas que rigen en la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires. Desde marzo de 2025, ambas jurisdicciones aplican aumentos mensuales atados al Índice de Precios al Consumidor del INDEC, más un 2 por ciento adicional. Las líneas nacionales, en cambio, no tenían una actualización desde noviembre pasado.
Con este esquema, la Secretaría de Transporte busca equiparar los boletos de los micros nacionales del AMBA con los valores de CABA, aunque todavía quedarán por debajo de los que se pagan en territorio bonaerense. La suba alcanza a 104 líneas de jurisdicción nacional que atraviesan más de una jurisdicción en sus recorridos.
EL TRASFONDO DEL CONFLICTO Y LA MIRADA EMPRESARIA
El aumento también se inscribe en el reciente conflicto con la Unión Tranviarios Automotor. A fines de enero, el Gobierno logró desactivar la amenaza de un paro de choferes tras comprometerse a habilitar una mejora en los ingresos del sector, ya sea vía subsidios o a través del boleto, para afrontar los reclamos salariales.
Desde las empresas sostienen que la suba es indispensable para garantizar la continuidad de los servicios. Argumentan que sin una actualización tarifaria resulta inviable sostener la operación diaria, especialmente en recorridos largos como el que une La Plata con la Capital Federal.
Del lado de los usuarios, en cambio, crece la preocupación. Para miles de platenses, el transporte es una condición básica para sostener el empleo y la rutina diaria. Con este nuevo aumento, viajar vuelve a ser más caro y el debate sobre el acceso al transporte público regresa al centro de la agenda, con el mismo interrogante de siempre: hasta dónde puede estirarse el bolsillo sin romperse.
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