¿Menos micros en La Plata?: continúa la expectativa ante la reducción de frecuencias

A partir de este lunes, los usuarios del transporte público en La Plata y sus alrededores podrían enfrentar recortes en los servicios habituales de colectivos. La medida responde a una decisión impulsada por diversas cámaras empresariales del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) frente al encarecimiento del combustible y la falta de actualización de los subsidios por parte del Gobierno.

La advertencia empresarial coincide temporalmente con la el nuevo incremento tarifario mensual del 5% que impactó en el bolsillo de los pasajeros en los últimos días.

El titular de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Daniel de Ingenis, confirmó días atrás la inminencia de la reducción de los servicios como un mecanismo de defensa financiera. En la Región, las primeras líneas en aplicar la medida serían las provinciales Línea 7 y Fuerte Barragán (línea 275), junto con la municipal 506. Además, no se descarta que firmas de peso como Unión Platense y 9 de Julio adopten posturas similares.

El nivel de recorte dependerá de la situación particular de cada empresa, con estimaciones que oscilan entre un 10% y hasta la mitad de las frecuencias habituales para lograr racionalizar los recursos y alcanzar el cierre del mes.

En base al testimonio del representante sectorial, La Plata atraviesa una coyuntura más complicada. Al problema estructural del aumento de insumos, se suma una abrupta contracción en la demanda, evidenciada por una caída del 20% en el corte de boletos durante el último tiempo.

Para comprender la magnitud del conflicto es necesario analizar los números que maneja el sector y el contexto normativo. En este caso, la problemática se sitúa como un conflicto integral de todo el AMBA y no como una cuestión que solo afecta a la Ciudad. 

El eje de la tensión se centra en los montos de los subsidios. En la actualidad, el Estado reconoce un costo operativo de $1.680 por litro de combustible, un valor que quedó completamente desfasado frente al precio real de mercado, el cual supera la barrera de los $2.100. Este desfase económico es el principal motor del reclamo conjunto de las entidades patronales.

Sin embargo, el marco regulatorio establece límites claros para el accionar de las empresas. Las mismas no cuentan con el permiso de afectar la prestación del servicio de manera unilateral. Ante ello, las autoridades mostraron una postura tajante frente a la advertencia privada y ratificaron que no tolerarán medidas de fuerza empresariales. Cabe recordar que las consecuencias ante un eventual recorte podrían ser desde emisión de intimaciones formales de manera inmediata. o la aplicación de severas multas económicas por incumplimiento contractual.

Por el momento, existe una gran expectativa sobre el escenario de este lunes, que se mantiene en el terreno de las advertencias y posibles recortes vinculados al conflicto. Se vislumbrará en las próximas jornadas si las declaraciones de los representantes locales de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en las que ratificaron que los cronogramas funcionarán con normalidad seguirán en marcha.