El BYD Song Pro DM-i se ha consolidado en 2025 y principios de este año como una de las piezas fundamentales en la estrategia global de BYD, especialmente en su ofensiva de híbridos enchufables (PHEV) fuera de China.
Aunque la familia “Song” es vasta (incluyendo el Song Plus y el Song L), el Song Pro sigue siendo el motor de volumen para la red “Dynasty” de BYD.
En enero de 2026, la línea BYD Song fue noticia porque lideró el ranking de ventas mayoristas en China con más de 42,000 unidades, superando incluso al Tesla Model Y.
El reciente lanzamiento de la versión 2026 del Song Pro DM-i, con una autonomía eléctrica extendida de hasta 220 km (CLTC) y un precio altamente competitivo (entre US$ 14,000 y US$ 18,000 en China), ha revitalizado la demanda frente a una competencia interna feroz de marcas como Geely y Changan.
Expansión en Sudamérica
La región se ha convertido en el principal foco de exportación para este modelo. BYD ha elevado su objetivo de ventas en Brasil, por ejemplo, a 250.000 unidades para 2026. El Song Pro DM-i ya se produce localmente en la planta de Camaçari (Bahía), lo que le permite eludir aranceles de importación y competir directamente en precio con SUVs de combustión tradicionales.
En el mercado argentino, el Song Pro DM-i se posiciona como una opción premium dentro del segmento de nuevas energías, con precios que rondan los 35.000 o 37.000 dólares. Aunque el volumen es menor que en Brasil, BYD ya domina el 75% del market share de vehículos eléctricos y enchufables en el país.
Este sistema híbrido enchufable elimina la “ansiedad por la autonomía”, un punto crítico en países con infraestructura de carga en desarrollo (como Argentina o Uruguay). En ese sentido, atrae a las familias que buscan un vehículo principal capaz de realizar viajes largos sin depender de un cargador,
La fabricación en Brasil asegura disponibilidad de stock y repuestos para el Mercosur, un factor que genera confianza en el consumidor regional.
Desafíos: marcas como Leapmotor y Xiaomi (con el YU7) están ganando terreno rápidamente en el segmento SUV, obligando a BYD a mantener una política de descuentos agresiva.
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