Mar del Plata: cuestionan la gestión de Montenegro por inseguridad, déficit y obras

Tras la licencia tomada en diciembre por el intendente Guillermo Montenegro, distintos sectores de la oposición en el Concejo Deliberante de Mar del Plata realizaron un balance crítico de su gestión, señalando problemas persistentes en materia de seguridad, finanzas municipales y obra pública, además de cuestionamientos por la situación de los residuos y la privatización del estadio José María Minella.

Montenegro, dirigente del PRO, dejó el Ejecutivo local en manos de Agustín Neme luego de encabezar la administración desde 2019. Según referentes opositores, su paso por el gobierno dejó múltiples frentes abiertos que impactan en la vida cotidiana de la ciudad.

LE PUEDE INTERESAR

San Nicolás: crece el cuentapropismo y cae el empleo formal

LE PUEDE INTERESAR

El contratista de Manuel Adorni dijo que recibió US$ 245 mil en concepto de refacciones en la casa del country

“No hay nada a nivel municipal que no tenga problemas”, afirmó Mariana Cuesta, presidenta del bloque de Unión por la Patria, en diálogo con LA CAPITAL. En la misma línea, Horacio Taccone, titular del bloque Acción Marplatense-Movimiento Derecho al Futuro, sostuvo: “Montenegro entregó un gobierno peor de lo que lo recibió”.

Uno de los ejes centrales de las críticas es la inseguridad. De acuerdo con datos del Centro Municipal de Análisis Estratégico del Delito (Cemaed), en 2025 se registraron 31.342 delitos y contravenciones, consolidando una tendencia ascendente: 25.400 en 2022, 27.800 en 2023 y 28.750 en 2024. El incremento interanual fue del 9% y acumula un 23,4% en tres años. La única excepción fueron los homicidios, que descendieron de 40 en 2024 a 35 en 2025. “Montenegro no pudo demostrar una mejora en los indicadores a pesar de que se suponía que era su lado fuerte”, señaló Cuesta.

El frente económico también concentra cuestionamientos. El municipio cerró 2025 con un déficit de $7.437 millones, un 155% superior al del año anterior. Desde el Ejecutivo atribuyeron la caída de ingresos a la reducción de transferencias de Nación y Provincia. En particular, las transferencias de capital nacionales se redujeron en un 100% y las provinciales en un 30,92%, lo que implicó más de $14.000 millones menos. “Llevamos cuatro años de déficit, lo que refleja una forma de gobernar con errores. Es un déficit sin obras, sin nada que haya quedado en la ciudad para poder explicarlo”, expresó Cuesta.

En paralelo, la problemática de los residuos urbanos continúa sin resolverse. Bolsas rotas, basura acumulada y restos de poda forman parte del paisaje urbano, generando además complicaciones sanitarias y anegamientos. “Cada vez que llueve hay que rezar”, indicó Taccone. Para 2026, el municipio destinará $77.600 millones al servicio de higiene urbana, a cargo de la empresa Transportes 9 de Julio, cuyo contrato fue prorrogado en dos oportunidades.

La ejecución de obra pública es otro punto crítico. En 2025 se ejecutó apenas el 38% del presupuesto previsto para infraestructura. De una inversión inicial superior a $8.900 millones, el monto se redujo a más de $4.600 millones, de los cuales se ejecutaron $1.770 millones. Entre las obras demoradas figuran el CEMA de Batán, el Centro de Salud N°2, la urbanización de Villa Evita y la segunda etapa del Colector Marcos Sastre. “No hay planificación ni se vienen haciendo las obras necesarias de mantenimiento. Qué decir del asfalto: sumaron en 2024 la tasa vial y las calles no están mejor”, cuestionó Cuesta. Taccone agregó: “Es una ciudad sin obras. Pero ni siquiera me refiero a las importantes. No hay ningún tipo de mantenimiento”.

La concesión del estadio José María Minella, el Polideportivo Islas Malvinas y sectores del Parque de los Deportes también fue señalada como uno de los puntos más controvertidos. El contrato fue adjudicado a Minella Stadium SA por 30 años, con opción a prórroga por una década más. Aunque la empresa informó inversiones por 3 millones de dólares, desde la oposición aseguran que no se reflejan en obras visibles. “No hay un plan estratégico, pero sí una estrategia de abandono para poder justificar la privatización. Así lo hicieron con el Minella”, sostuvo Taccone.

El transporte público es otro tema pendiente. Los intentos por avanzar con un nuevo pliego de licitación fracasaron en 2021 y 2023, y el proyecto volvió a presentarse en noviembre del año pasado. Mientras tanto, los contratos actuales fueron prorrogados hasta 2027.

Finalmente, los concejales opositores también cuestionaron el alineamiento político del gobierno local con la Nación. Según señalaron, no se tradujo en beneficios concretos para la ciudad, en un contexto marcado por la caída del turismo, el retroceso del comercio y la crisis en sectores como el textil y la pesca. “El gobierno local no puede decir nada porque se desmarca de Nación, pero claramente es un modelo que a Mar del Plata no le hace bien”, afirmó Cuesta. Taccone concluyó: “El municipio habla con Nación, pero no sirve para nada, porque sus políticas no son modificables y perjudican a ciudades turísticas, industriales y con un comercio importante como la nuestra. Por eso el gobierno local es malo, estamos muy lejos de vivir mejor”.