El Gobierno nacional puso en marcha el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal (VNT), el organismo que deberá seguir, evaluar y asesorar técnicamente la nueva concesión de la Hidrovía, cuya operación quedará bajo la órbita de Vías Navegables Argentina S.A. Conformado por la empresa belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus, este consorcio ganó la licitación para las obras de mantenimiento, dragado y balizamiento de la principal vía de comercio exterior del país.
De acuerdo con el estatuto aprobado, el Consejo formalizado ayer funcionará como un ámbito de participación y consulta integrado por representantes de las provincias vinculadas al sistema fluvial, usuarios de la vía navegable, áreas técnicas y sociales relacionadas con la actividad y la autoridad de control.
El organismo estará conformado por un plenario, que sesionará cada dos meses, y por distintas comisiones especializadas encargadas de elaborar informes y recomendaciones técnicas. Entre ellas figuran las comisiones de Seguimiento del Tráfico y Régimen Económico; Gestión Ambiental; Seguridad para la Navegación y Tecnología; Infraestructura, Obras y Servicios Asociados; Mantenimiento y Mejora del Sistema; y Desarrollo Federal y Logística Regional.
Si bien las conclusiones elaboradas por estas comisiones no tendrán carácter vinculante, servirán como insumo para el análisis y tratamiento en las reuniones plenarias, donde se debatirán los principales aspectos vinculados al funcionamiento y evolución de la Vía Navegable Troncal.
Se estableció además que la Presidencia del Consejo sea ejercida por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn), que excepcionalmente podrá convocar asesoramientos de equipos técnicos, entre otras funciones. También podrá ejercer el derecho de veto institucional respecto de las recomendaciones efectuadas en el plenario.
La Anpyn deberá presentar informes bimestrales ante los integrantes del Consejo. Estos reportes incluirán información sobre el estado general de la navegación, las obras ejecutadas en la traza, los programas de mantenimiento e inversión y la evolución del tráfico de embarcaciones y cargas.
Cabe recordar que el contrato de concesión de la Hidrovía se firmó el pasado 7 de julio, inaugurando una nueva etapa en la gestión de la VNT. En septiembre, la tarifa bajaría de US$4,30 a US$3,80 por tonelada de registro neto (TRN) o tonelada transportable. Tras los estudios ambientales, también está previsto que comiencen las obras de profundización.
La medida apunta a acompañar la gestión privada, a riesgo empresario y sin aval del Estado, de la ruta fluvial por donde se traslada más del 80% del comercio exterior de la Argentina, entre exportaciones de granos, subproductos agroindustriales y otras cargas.
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