La clasificación Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña volvió a exponer las limitaciones de Alpine. En el mítico circuito de Silverstone, Franco Colapinto finalizó 14° y largará desde esa posición la carrera corta de mañana sábado, mientras que su compañero Pierre Gasly terminó 11°, a un paso de ingresar a la definición por la pole.
De esta forma, el piloto argentino logró avanzar a la SQ2, pero no encontró el ritmo necesario para pelear por un lugar entre los diez mejores. Aun así, volvió a mostrarse competitivo dentro del pelotón del medio y quedó apenas por detrás de Gasly, en otra sesión pareja entre ambos representantes de la escudería francesa.
En tanto que el gran protagonista fue Lewis Hamilton ya que el británico hizo delirar a los fanáticos locales al quedarse con la pole Sprint tras marcar el mejor tiempo por una diferencia mínima de apenas 11 milésimas sobre el joven italiano Kimi Antonelli, en una de las definiciones más ajustadas de la temporada.
Así quedó la parrilla de salida de la carrera sprint del Gran Premio de Silverstone:
Lewis Hamilton (Ferrari)
Kimi Antonelli (Mercedes)
Max Verstappen (Red Bull)
Charles Leclerc (Ferrari)
George Russell (Mercedes)
Lando Norris (McLaren)
Oscar Piastri (McLaren)
Isack Hadjar (Red Bull)
Liam Lawson (RB)
Arvid Lindblad (RB)
Pierre Gasly (Alpine)
Gabriel Bortoleto (Audi)
Nico Hulkenberg (Audi)
Franco Colapinto (Alpine)
Carlos Sainz (Williams)
Alex Albon (Williams)
Ollie Bearman (Haas)
Esteban Ocón (Haas)
Sergio Pérez (Cadillac)
Valtteri Bottas (Cadillac)
Fernando Alonso (Aston Martin)
Lance Stroll (Aston Martin)
Cabe destacar que la carrera sprint está pactada a 17 vueltas, y se disputará mañana desde las 8 de la mañana (hora argentina).
Colapinto y sus dudas sobre el circuito
Es preciso recordar que como es habitual, Colapinto habló con la previa de la actividad y palpitó su participación en dicha carrera. Para este fin de semana, que se inició hoy con la única prueba libre y la clasificación para el Sprint, muchos pilotos expresaron sus dudas por la gestión de la parte eléctrica en el circuito y el argentino se sumó a esta situación.
“En la previa del año sabíamos que Silverstone, Australia y Suzuka iban a ser las pistas más difíciles en cuanto a la carga de energía. Vamos a tener que hacer mucho clipping. En las rectas vamos a ir lentos y las curvas van a ser difíciles. Al final, salimos a fondo desde la siete hasta la trece y casi sin frenar. Entonces, es un freno y volver a fondo para otra recta muy larga. Es muy difícil llegar con energía al final de la vuelta”, explicó el piloto argentino.
Además, Colapinto afirmó que este es uno de sus competencia preferidas, pero que este tema le influye notablemente en ese disfrute. “Silverstone es una pista muy linda por poder poner el auto al límite en las curvas rápidas. Este año va a ser un poco distinto y no vamos a poder hacer las curvas al límite”, afirmó.
“Hasta que no lo veamos en pista, no lo sé. La sensación fea es la de ir a fondo y perder mucha velocidad, siguió diciendo a lo que agregó que “eso es lo que no nos gusta a los pilotos y lo que nos cuesta entender. Ir bajando cambios en la recta o estar con el pie en el acelerador a fondo y bajar cambios no es algo muy lindo o natural”.
Más allá de esta situación, Colapinto está listo para recuperarse y volver a la zona de puntos en un mítico circuito. Para conseguirlo, contó que hizo muchos esfuerzos y reafirmó su competitividad.
“Volé de Austria directo a Enstone. Estuve en la fábrica varios días seguidos entendiendo cosas y trabajando para darme cuenta de qué era lo que pasaba, el porqué Austria fue tan mal. Tuvimos limitaciones nuevas y un poco que me recordaban al año pasado. Creo que un poco entendimos el porqué”.
Es cierto, Colapinto conoce bien el circuito de Silverstone. Ahí ganó en Fórmula 3 en 2021 y también fue uno de los trazados que recorrió en su primera práctica con Williams, antes de integrarse al equipo; mientras que el domingo estará disputando su Gran Premio número 35, en la máxima categoría del automovilismo internacional.
A todo esto, el piloto británico Lewis Hamilton ha ganado nueve veces en Silverstone desde 2008 y conoce como nadie un circuito que combina largas rectas con curvas rápidas, desgasta los neumáticos (sobre todo el delantero izquierdo) y tiene en el factor climático un ingrediente que aparece sin aviso y puede cambiar las estrategias.
Por su parte, Kimi Amtonelli llega como puntero del campeonato, pero la victoria de George Russell, en el Gran Premio de Austria le permitió al británico saltar al segundo lugar y acortar diferencias con su compañero de Mercedes.
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