El puente de calle Pampa Central, en Bahía Blanca, ya superó el 60% de avance y forma parte de las obras que se ejecutan sobre el canal Maldonado. Así lo informó el secretario municipal de Obras Públicas, Gustavo Trankels, durante una entrevista con LU2, en la que también repasó las tareas de mantenimiento y los trabajos previstos sobre el sistema de drenaje.
“Trabajando en consecuencia con el equipo de Hidráulica de la Provincia, se están materializando tres puentes que tienen que ver con la nueva estructura del canal Maldonado, uno de ellos en Pampa Central”, refirió.
En el sector ya fue demolida la estructura anterior, se reposicionaron los servicios y comenzó la construcción del nuevo puente, que cuenta con 20 pilotes fundados a 14 metros de profundidad. Además, se colocó el 100 % de las vigas longitudinales que conforman la superestructura.
“Hoy se comenzó con el hormigonado de las vigas transversales, si uno va al lugar ya se observa la nueva estructura, está arriba del 60 % de ejecución de obra, así que ese puente no solamente va a permitir recuperar la transitabilidad en Pampa Central, sino que además la va a mejorar porque es más ancho que el puente anterior”.
Los nuevos puentes fueron diseñados con 28 metros de largo, en función de los 26 metros que tendrá el nuevo canal en ese sector. También contemplan dimensiones que permitirán tanto el tránsito vehicular como peatonal.
En relación con las tareas que se desarrollan actualmente sobre el canal Maldonado, Trankels explicó que se llevan adelante trabajos de mantenimiento mientras avanza el proyecto de la obra definitiva.
“El equipo de hidráulica actúa en dos cuestiones: una que tiene que ver con la limpieza del canal y la remoción de las placas que podrían ser obstáculos para la corriente de agua. Es decir, en ese sentido, el canal está despejado, de hecho, todavía están trabajando en un sector de la calle Pacífico, donde el deterioro fue notablemente mayor, incluso quedó ensanchado el canal porque se derrumbaron las placas y se aprovechó eso para incrementar el volumen”.
El funcionario también hizo referencia a las tareas realizadas en la zona del puente ferroviario de calle Don Bosco, donde se modificó la sección para mejorar la capacidad de drenaje.
“Por estos motivos, el agua no va a tener problema en drenar y se mejoró además la sección de calle Don Bosco, donde está el puente ferroviario, que todos conocen y que siempre fue un obstáculo para el agua ya que su diseño acotaba en un 40 % la capacidad de drenaje del canal. En ese sentido se le hizo una revancha sobre el talud para compensar ese 40 % y que tenga mayor drenaje”, explicó el funcionario.
Los trabajos de limpieza abarcan el tramo comprendido entre el partidor del Parque de Mayo y la desembocadura, ubicada a 14 kilómetros del punto de desvío. Según detalló Trankels, también fueron limpiados en su totalidad los cuatro kilómetros de canal entubado.
A su vez, las tareas se extendieron aguas arriba, en campos de productores rurales, con el objetivo de retener el agua en esos sectores, mejorar la producción y reducir el caudal que llega a la ciudad.
Respecto del avance general de las obras y el cumplimiento de los plazos, el secretario de Obras Públicas sostuvo: “Con los recursos disponibles de la propia ciudad, con ayuda de la provincia de Buenos Aires, con la conducción del intendente y el esfuerzo de las empresas del polo petroquímico, pero sin el aporte del gobierno nacional. Por lo tanto estamos cumpliendo con los objetivos”.
En ese sentido, señaló las dificultades que implica la ausencia de fondos nacionales. “Sin el aporte del Gobierno Nacional los plazos lógicamente se alargan. hubiese sido un proveedor importante de recursos para poder acelerar todo el proceso y las grandes obras que la ciudad necesita”, indicó.
Por último, Trankels se refirió a la presencia de algunos escombros y losas desprendidas en distintos sectores del canal y aseguró que no representan un impedimento para el escurrimiento del agua.
“Entiendo que por ahí las personas ven algunos escombros, lozas y demás y piensen que eso va a genera un problema. Los especialistas que trabajaron en el lugar removieron todo lo que podía ser un impedimento para el agua. Entiendo también que estéticamente no es agradable, pero desde lo técnico no genera inconvenientes para que el agua se desplace”, finalizó.
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