Diversas cámaras empresariales realizarán convenios colectivos adaptados a la realidad socioeconómica de las diez provincia que participan de esta iniciativa; de esa manera, se diferenciarán del acuerdo laboral (Convenio Colectivo Nacional de Trabajo 40/89) controlado históricamente por el Sindicato de Camioneros liderado por Hugo y Pablo Moyano.
Esta idea se inició en Córdoba, a fines del mes pasado, y será presentada formalmente el próximo 21 de julio durante la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Las cámaras del interior que participarán pertenecen a las provincias de San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba, entre otras.
El objetivo central de este proyecto es reemplazar un único convenio nacional que no refleja las diferencias de costos, productividad y mercado laboral entre Buenos Aires y las distintas regiones del país. Asimismo, busca simplificar la estructura actual y pasar de un convenio de 50 ítems a un esquema que lleve una base de 10 puntos, con mesas de negociaciones específicas por cada provincia, a partir del mes de septiembre de este año.
Otro de los puntos más importantes es el del “salario garantizado”, debido a que los empresarios del transporte automotor de cargas precisaron que el cambio que persiguen no implicará ninguna reducción en el sueldo de los trabajadores.
Esta iniciativa está vinculada y fundamentada en la Ley de Modernización Laboral, que permite la “prelación de convenios de ámbito menor” y que se generen acuerdos por empresa o región con prioridad sobre el alcance a nivel nacional.
El proyecto genera cierta sorpresa en la CGT y en Camioneros que, hasta ahora, fueron los líderes de estos acuerdos y que consideran una posible fractura en la representación sindical y, por ende, una pérdida de dinero, debido que la reforma también limitó al 2% las “cuotas solidarias” que se descuentan de los salarios.
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