El oficialismo en el Concejo Deliberante de La Plata consiguió la mayoría suficiente para aprobar los cambios en la circulación de las calles que bordean al Parque Saavedra y que serán parte del plan municipal para poner en valor ese histórico espacio verde. Según pudo saber este diario de fuentes comunales, la adjudicación y posterior puesta en marcha de las obras comenzaría en las próximas semanas con la intención de concluir los trabajos en unos siete meses.
El debate se dio el marco de la novena sesión ordinaria del año, que también estuvo marcada por el repudio unánime a los ataques contra el Palacio Municipal y un tenso cruce por el sistema de cooperativas.
La ordenanza que modifica el sentido vial alrededor del Parque fue acompañada por 14 votos: 11 del bloque Fuerza Patria (FP) más tres unibloques de la Unión Cívica Radical (UCR), ASAP Nueva Generación y Propuesta Vecinal. En contra se manifestaron los siete de La Libertad Avanza (LLA) y los dos del PRO.
Si bien la iniciativa de restauración y reforma integral del parque es una potestad del Departamento Ejecutivo, cualquier cambio en la circulación de calles requiere de la autorización del Concejo. Y eso fue lo que -con previo despacho favorable de la comisión de Planeamiento- se trató este jueves en el recinto.
Como viene informando EL DIA, la iniciativa redefine el tránsito en tres de las cuatro arterias que rodean a ese lugar de esparcimiento: se trata de las calles 12, 14 y 64, que tienen la particularidad de ser de doble mano solo en la zona del parque, mientras que en el resto de su recorrido tienen una única dirección. El plan propuesto por la gestión de Julio Alak y que el Concejo aprobó contempla que también allí corran en un sentido.
La excepción será la 68, que seguirá siendo doble mano en las dos cuadras que lindan con el parque, aunque en ese sector estaría prohibido estacionar.
Durante el tratamiento del expediente, el concejal de FP y presidente de la Comisión de Planeamiento, Sergio Resa, defendió que “el objetivo es mejorar la conectividad y adecuar la circulación al nuevo diseño que tendrá el parque una vez finalizadas las obras”.
El edil destacó que la modificación vial forma parte de un proyecto urbano más amplio que busca recuperar uno de los espacios públicos históricos de la Ciudad y que incluye la incorporación de nuevos senderos peatonales y aeróbicos, iluminación LED, mobiliario urbano, la plantación de unos 380 árboles y más de 15.000 especies vegetales nativas. Y recordó que la propuesta fue discutida junto a vecinos e instituciones.
Desde la oposición, Juan Pablo Allan (LLA) aclaró que comparte la necesidad de recuperar los espacios públicos, pero cuestionó la prioridad asignada a la obra frente a otras demandas ciudadanas, principalmente vinculadas con la seguridad. En la misma línea, Nicolás Morzone (PRO) fundamentó el rechazo de su bloque al considerar que los recursos municipales deberían destinarse a otras necesidades.
Con la sanción de la ordenanza, el Municipio quedó habilitado para avanzar con las adecuaciones viales. Por lo que es cuestión de tiempo para que las obras comiencen a ejecutarse y empiece a correr el plazo previsto de 210 días para su conclusión.
“Con calles más anchas, más movilidad y la ventaja fundamental de que eliminamos un montón de giros a la izquierda que conflictuán el transito, lo que vamos a lograr es una circulación más agil”, resumieron desde la secretaría de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos de la Comuna.
La decisión responde además a la necesidad de hacer avanzar el espacio verde sobre una de las manos laterales, ganando para el parque casi dos hectáreas, en las que se construirán un sendero deportivo y, en el caso de la calle 14 que enfrenta al Hospital de Niños, dos dársenas con espacio para el estacionamiento, circulación y maniobra de ambulancias, motos y cruces que atiendan especialmente el tránsito de familias con niños pequeños, sillas de rueda y coches de bebés.
Como parte de los trabajos viales, se resaltó que el Municipio local comenzará a utilizar una nueva tecnología en la pavimentación de calles, que incluirán desde el uso de caucho reciclado para las mezclas asfálticas, hasta la incorporación de dióxido de titanio, que concentrará menos calor y absorverá el dióxido de carbono y gases que emiten los vehículos.
Según se resaltó, La Plata será la primera ciudad argentina en tener esta infraestructura vial. Su implementación surge a partir de un convenio entre la Comuna y la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), a cargo del asesoramiento.
Ataque al Municipio
Otra de las discusiones que se dio en la sesión tuvo que ver con la protesta de cooperativistas que el pasado viernes terminó con el ataque con piedras y jabalinas contra el Palacio Municipal, según advirtió el propio intendente en una reciente entrevista con este diario.
Todos los bloques coincidieron en repudiar los hechos de violencia y los daños ocasionados en el edificio comunal, respaldando las acciones judiciales iniciadas por la Comuna para identificar a los responsables y reclamar la reparación de los daños calculados en más de 43 millones de pesos.
El debate derivó luego en los cuestionamientos opositores el funcionamiento del sistema de cooperativas. Guillermo Bardón (LLA) reclamó mayores controles sobre las contrataciones y vinculó esas observaciones con los hechos ocurridos durante la protesta. Y en el mismo sentido se expresó Morzone.
La respuesta oficial llegó a través del presidente del bloque oficialista, Juan Manuel Granillo Fernández, quien ratificó el repudio a los destrozos, respaldó las presentaciones judiciales impulsadas por Alak y señaló que el Municipio avanza en un proceso de ordenamiento administrativo por licitación pública para reorganizar distintos servicios.
Asfalto con caucho reciclado en Parque Saavedra
Con la inminente obra del parque Saavedra como puntapié inicial, la Municipalidad de La Plata comenzará a utilizar una nueva tecnología en la pavimentación de calles, que incluirán desde el uso de caucho reciclado para las mezclas asfálticas, hasta la incorporación de dióxido de titanio, que concentrará menos calor y absorverá el dióxido de carbono y gases que emiten los vehículos.
Según indicaron, será la primera ciudad de la Argentina en tener esta infraestructura vial, que ya es obligatoria en otras partes del mundo, como Medellín, Madrid o las autopistas de Brasil. Su implementación surge a partir de un convenio que la Comuna celebró con la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), a cargo del asesoramiento. Y la primera experiencia se llevará a cabo en 200 metros de la nueva pavimentación que se realizará cuando se inicie la obra de ampliación del parque Saavedra.
“La Plata será el primer municipio del país en contar con esta infraestructura vial que es resiliente al cambio climático, porque trabaja la isla de calor urbano que afecta a las ciudades, disminuyendo la temperatura que atrapa el cemento tradicional y luego suelta en horas de la noche”, explicó en diálogo con EL DIA el director de la Secretaría de Ciencia, Tecnología y Postrado de la UTN, Gerardo Botasso.
El ingeniero explicó que este pavimento se mezcla con dióxido de titanio, sustancia que le permite “concentrar menos calor y absorver parte de las emisiones de dióxido de carbono y gases” que producen los vehículos.
Pero, además, se avanzará en el resto del perímetro del parque con un pavimento cuya mezcla se realiza con caucho pretratado, a partir de neumáticos triturados. Si bien este recurso ya se utilizó en 2007 como antecedentes, Botasso aseguró que su colocación, usada en varias ciudades del mundo, presenta grandes beneficios ecológicos y de infraestructura urbana.
“El material reciclado permite bajar el espesor de la cinta asfáltica de 5 a 3 centímetros, con el mismo desempeño; mejora un 40 por ciento su capacidad antiderrapante ante las frenadas de los autos, es más económico y presenta menos roturas por desgaste de uso”.
Además, añadió, “permite la reutilización de un material contaminante, del que en la Argentina se tiran 150 mil toneladas por año”.
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