El deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires volvió a quedar en el centro de la discusión política. Baches, falta de mantenimiento y problemas de a la hora de circular son parte de un escenario que genera preocupación por la seguridad vial y que, además, impacta de manera directa sobre el transporte de cargas, la producción y los costos logísticos en distintos puntos del territorio bonaerense.
En ese contexto, en la Legislatura se presentó un nuevo pedido para que el Gobierno nacional informe cuánto dinero recaudó el Sistema Vial Integrado (SisVial) y cuál fue el destino de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles.
El planteo, encabezado por el diputado bonaerense Martín Rozas, de Unión y Libertad, apunta a conocer qué ocurrió con fondos que tienen una afectación específica para el financiamiento de la infraestructura vial. El SisVial forma parte del fideicomiso constituido mediante el Decreto N° 976/01, tiene como autoridad de aplicación al Ministerio de Economía de la Nación y al Banco Nación como fiduciario encargado de administrar los recursos.
De acuerdo con el planteo legislativo, el sistema fue creado para financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional, incluida la infraestructura que atraviesa la provincia de Buenos Aires.
En esa línea, el diputado solicitó precisiones sobre los montos recaudados y efectivamente utilizados en obras viales durante 2024, 2025 y el período de 2026 contemplado en la documentación presentada, además de información sobre las auditorías realizadas por la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y la Auditoría General de la Nación (AGN).
Según los registros contables y la documentación oficial obtenida mediante pedidos de acceso a la información pública que fueron incorporados por el legislador, el SisVial habría recaudado $1.503.252 millones, mientras que la ejecución habría alcanzado los $394.406 millones, equivalente al 26,2% de los recursos ingresados.
La diferencia también aparece al analizar cada período. Durante 2024, siempre de acuerdo con esos registros, se ejecutó el 11,3% de los $360.238 millones recaudados. En 2025, la ejecución habría llegado al 39%, con $270.592 millones utilizados sobre un total de $692.514 millones. Finalmente, entre enero y mayo de 2026, se habría utilizado el 18,5%, con $83.144 millones ejecutados sobre $450.500 millones recaudados.
“Los datos expuestos permiten advertir una significativa diferencia entre los recursos ingresados al sistema y aquellos efectivamente destinados a la ejecución de obras viales”, sostuvo Rozas.
El pedido busca además determinar qué sucederá con los fondos que permanecen sin ejecutar. En particular, el diputado reclamó conocer el cronograma previsto para aplicar esos recursos al mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional, con especial atención sobre las obras proyectadas en las rutas que atraviesan el territorio bonaerense.
El impacto sobre las rutas bonaerenses
La discusión adquiere una dimensión particular en la provincia de Buenos Aires, donde una extensa red de rutas nacionales resulta clave para conectar los principales centros urbanos, las zonas productivas y los corredores utilizados por el transporte de cargas.
A la hora de argumentar, el legislador de la Cuarta Sección señaló que el deterioro de esas trazas no constituye solamente un problema relacionado con el estado de las calzadas. También tiene consecuencias sobre la seguridad de quienes circulan, los tiempos de traslado y los costos que deben afrontar transportistas y sectores productivos.
Además, advirtió que la falta de mantenimiento puede terminar afectando la competitividad de distintas actividades económicas, especialmente en el interior bonaerense, donde las rutas constituyen una infraestructura fundamental para trasladar la producción hacia los centros de consumo, los puertos y otros puntos del país.
En ese sentido, el pedido de informes busca poner en discusión la relación entre los recursos que se recaudan a través de los impuestos vinculados al consumo de combustibles y el estado de la infraestructura que esos fondos deberían contribuir a sostener.
El debate por el Impuesto a los Combustibles
El reclamo bonaerense se inscribe además en una discusión política que se profundizó durante las últimas semanas en torno al destino de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles y el financiamiento de la red vial nacional.
Desde distintos sectores políticos cuestionaron que, mientras los automovilistas y transportistas continúan afrontando el componente impositivo incluido en el precio de los combustibles, numerosas rutas nacionales presentan problemas de mantenimiento.
En ese marco, el pedido presentado en la Legislatura apunta a obtener información oficial sobre cuánto se recaudó, cuánto se ejecutó y qué destino tuvieron los recursos, además de conocer cuáles son las obras previstas para los fondos que todavía no fueron utilizados.
La intención es contar con un detalle que permita establecer si los recursos afectados al sistema vial están llegando efectivamente a las rutas y, particularmente, qué previsiones existen para las trazas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.
SUSCRIBITE a esta promo especial