En una entrevista concedida a la revista británica The Economist, el presidente Javier Milei ratificó la postura soberana sobre las Islas Malvinas al calificarlas como “inequívocamente” argentinas y propuso retomar un esquema diplomático similar al aplicado por el Reino Unido y China con Hong Kong en 1997 para alcanzar una transferencia a largo plazo. “El Reino Unido hizo esto con Hong Kong, entonces ¿por qué no encontrar el acuerdo para que más tarde o más temprano las islas vuelvan a la Argentina? Son nuestras”, expresó el mandatario en el reportaje.
El paralelo histórico al que alude el jefe de Estado se remonta al acuerdo firmado en 1984 por Margaret Thatcher y el entonces primer ministro chino, Zhao Ziyang, bajo el principio de “un país, dos sistemas”. Aquel entendimiento garantizó la autonomía jurídica, económica y política del territorio asiático por cincuenta años y materializó la transferencia definitiva el 1 de julio de 1997, tras siglo y medio de administración británica.
La publicación británica vinculó este planteo con el tono exhibido por el Gobierno durante la cadena nacional ofrecida el jueves, donde el mandatario, acompañado por su gabinete, sostuvo que soplan “vientos de cambio” favorables para la discusión diplomática, en sintonía con dichos formulados ese mismo día por el expresidente estadounidense Donald Trump. Para el medio, este movimiento representó un giro respecto de la moderación que el líder libertario había mantenido históricamente sobre la materia, lo que en su momento le valió cuestionamientos de sectores de la oposición local.
En el reportaje, Milei buscó marcar distancia de la vía armada y de las decisiones adoptadas por la última dictadura militar durante el conflicto bélico de 1982. “No decidimos empezar a gritar como salvajes”, indicó, y agregó: “No creemos en la guerra”. Aquel enfrentamiento dejó un saldo de 907 víctimas fatales, distribuidas entre 649 militares argentinos, 255 soldados británicos y tres pobladores locales.
Por su parte, la respuesta del gobierno británico no tardó en manifestarse a través del canciller Ed Miliband, quien calificó de “inquebrantable” el respaldo de Londres a la autodeterminación de los isleños. El funcionario recordó el resultado del referéndum de 2013, en el que la casi totalidad de los votantes que participaron se pronunció a favor de mantener el estatus como Territorio Británico de Ultramar.
Ante la consulta periodística sobre los costos geopolíticos y comerciales que podría acarrear la tensión con Londres —tales como restricciones en materia de armamento o eventuales trabas para un tratado de intercambio comercial—, el jefe de Estado reconoció los riesgos: “Por supuesto, hay algunos efectos secundarios y necesitan ser destacados y considerados”.
El análisis del medio internacional también reparó en la convivencia de este reclamo con los intereses económicos de la administración nacional, orientados a captar capitales extranjeros en sectores estratégicos como minería, energía y agroindustria, donde operan firmas de origen británico como Rio Tinto. Asimismo, el artículo señaló que la influencia británica dentro del directorio del Fondo Monetario Internacional constituye un factor de peso para el programa económico que conduce la Casa Rosada.
En el plano político interno, la publicación analizó el trasfondo del relanzamiento de la disputa por las islas y lo vinculó con la situación electoral de cara a octubre de 2027, instancia en la que Milei confirmó su intención de competir por la reelección respaldado en la desaceleración inflacionaria, el ordenamiento fiscal y la apertura comercial. The Economist advirtió sobre la merma en los índices de aprobación gubernamental y las dificultades económicas cotidianas que percibe la ciudadanía: “Los votantes están satisfechos de que la inflación desbocada se haya moderado. Pero de todos modos se quejan de la falta de creación de empleo formal, el bajo crecimiento económico, las denuncias de corrupción de los políticos y el alto costo de vida actual, causado en parte por la pérdida de subsidios a la energía y el transporte”.
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