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De la mano de la explosión del comercio electrónico, el antiguo proyecto para la reactivación del aeropuerto local volvió a transitar los pasillos del Palacio Municipal, e ilusionar a sus impulsores con la idea de aprovechar lo que definen como “una oportunidad única” para nuestra región.
Se trata del predio de más de 450 hectáreas del aeropuerto de 13 y 610, cuyo desarrollo permanece inconcluso desde hace décadas, a pesar de las numerosas propuestas realizadas para su activación. En el Municipio consideran que ese objetivo debe abandonar el estado de “antiguo sueño” y materializarse a partir de pequeños pasos que lo vuelvan realizable. El primero: su reactivación y la construcción de un centro de acopio y distribución de mercaderías que luego se distribuyan a distintos puntos del Conurbano y el interior provincial.
A este tipo de emplazamientos se los conoce como “hub logístico” y, por la ubicación del aeropuerto platense, funcionaría para la facilitar y potenciar el comercio de la Provincia y su conexión con los mercados externos.
Los circuitos que facilitaría la ubicación del aeropuerto platense se proyectan en una estructura de sistema multimodal: barco, avión y camión, reduciendo los costos logísticos y acelerando los procesos comerciales.
Por eso, la idea a la que apuntan es que en el predio del aeropuerto se construyan dos nuevas pistas y un parque logístico para distribución de mercaderías derivadas del comercio electrónico, consistente en una zona primaria aduanera integrada, que permita consolidar y nacionalizar cargas directamente dentro de La Plata.
Y, en esa línea, no descartan la idea de construir una zona franca que evite a las Pymes de la zona sur el envío de camiones a revalidar trámites a Ezeiza o Retiro, “reduciendo costos logísticos hasta en un 25 por ciento”.
El desarrollo de este nuevo aeropuerto y centro de acopio estaría a cargo de inversores privados y se complementaría con una obra inicial de conectividad, a cargo de la Provincia, consistente en terminar otro antiguo proyecto: unir la traza de la avenida 90 con la ruta 6 (ver imagen) para el tránsito de mercaderías provenientes del exterior pero también del cordón frutihortícola.
Desde la Comuna sostienen que si bien las conexiones necesarias también incluyen la derivación a la ruta 11, a la Autopista Bs.As-La Plata y al Puerto, el primer objetivo es la 90 porque “para volverlo posible hay que empezar por algo”.
El proyecto a largo plazo es el de unificar el aeropuerto, el puerto, el ramal ferroviario y las rutas provinciales 6 y 11 con la Autopista para crear un corredor logisitico de nivel local, provincial, nacional e internacional.
RONDA DE INVERSORES
Según pudo saber EL DIA, el intendente, Julio Alak, ya habría recibido propuestas de “más de un grupo inversor” y planea convocar en los próximos meses a una ronda de inversores privados para avanzar con la idea.
En su entorno estiman que la construcción inicial de un “hub logístico” para el asiento de empresas y dos pistas paralelas (las actuales son en cruz y deben modificarse) para el aterrizaje y despegue de aviones, demandaría una inversión privada de 37 millones de dólares.
En tanto, la obra de la Avenida 90 -la construcción de una arteria de seis kilómetros- estará a cargo de la Provincia, que gestionaría para ello créditos internacionales por un monto de 18 millones de dólares.
Según indicaron funcionarios municipales, la obra para este desarrollo inicial del aeropuerto y centro de distribución de mercaderías podría ejecutarse en un plazo total de dos años.
El intendente Alak planea convocar a una ronda de inversores privados
En este contexto, desde la Comuna remarcaron la potencialidad de las zonas productivas de la Región y la oportunidad que este proyecto representa para el sector frutihortícola. Los datos del Municipio advierten que cada año se producen en la zona 85.879 toneladas de hortalizas, de las que 10.735 se desperdician.
Por eso, las conversaciones también apuntan a la construcción de un centro de recepción, acopio y conservación de alimentos frescos dentro del aeropuerto, para lo que se buscan inversiones privadas en un cálculo que ronda entre los 4 y lo 8 millones de pesos.
Además del centro logístico multimodal y una zona aduanera con depósitos y playas de contenedores, la construcción de esta nueva infraestructura aérea, comercial e industrial también incluirá, hacia el futuro, una terminal de pasajeros “low cost”, lo que a la mirada de la gestión municipal, “cambiaría la dinámica regional y provincial, se adaptaría a los nuevos tiempos de circulación de productos y aprovecharía el enorme aumento de la actividad del comercio electrónico”.
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