El Gobierno nacional anunció un proyecto de ley para eximir de impuestos nacionales, provinciales y municipales a las nuevas inversiones destinadas a rutas nacionales concesionadas. La medida, anticipada por el ministro de Economía, Luis Caputo, alcanzaría al Tramo II B de la Ruta 9, que atraviesa San Nicolás, en caso de obtener la aprobación del Congreso.
Caputo presentó la iniciativa durante el evento Vientos de cambio, realizado este miércoles en el Hotel Sheraton del barrio porteño de Retiro. Según informó Infobae a partir de fuentes vinculadas con la medida, el Ejecutivo enviará el proyecto al Congreso de la Nación.
La propuesta contempla que los nuevos aportes de capital destinados a los corredores viales alcanzados por el esquema queden exentos de tributos nacionales, provinciales y municipales. El límite establecido es de 6000 kilómetros de la red vial concesionada.
“Todo lo que es infraestructura de acá a dos años máximo va a ser completamente diferente. Por ejemplo, todos los tramos de los corredores viales van a estar en construcción a partir de octubre”, indicó Caputo.
El ministro también sostuvo: “Una cosa que vamos a hacer, y en la que estoy seguro de que contaremos con el apoyo de los gobernadores porque coinciden en que la inversión en rutas e infraestructura es fundamental, es proponer que toda inversión en 6.000 kilómetros (de las vías concesionadas) sea a 0 impuesto nacional, provincial y municipal, de manera que se genere más incentivo, sea más barato todo este proceso de desarrollo y se haga más rápido”.
En el caso de San Nicolás, la eventual exención alcanzaría al sector de la Ruta Nacional 9 incluido en el Tramo Portuario Sur de la Red Federal de Concesiones. El tramo que atraviesa la ciudad corresponde al denominado Tramo II B.
El Ministerio de Economía adjudicó recientemente ese corredor por un período de 20 años mediante la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial. Si el Congreso convierte en ley la iniciativa anunciada por Caputo, los nuevos aportes de capital destinados a reparar, ampliar, conservar o mantener la autopista en la región quedarían alcanzados por el beneficio impositivo.
La concesión del Tramo Portuario Sur fue adjudicada a la propuesta presentada en conjunto por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A. La oferta quedó primera en el orden de mérito del proceso licitatorio. Las empresas tendrán a su cargo la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento del corredor.
El Tramo Portuario Sur tiene una extensión de 164,19 kilómetros. Incluye el sector de la Ruta Nacional 9 comprendido entre el empalme con la ruta provincial ex ruta nacional A-024, a la salida del Puerto de Campana, y el límite entre las provincias de Buenos Aires y Santa Fe.
La oferta adjudicada estableció una tarifa de $1399 sin IVA. El valor corresponde a la propuesta económica presentada durante la licitación y no implica de manera automática el precio final que abonarán los automovilistas en cada estación de peaje.
En el orden de mérito, Creditech S.A.-Plantel S.A. quedó en segundo lugar, con una oferta de $1499 sin IVA. El tercer puesto correspondió a Basaa S.A.-Cecosa S.A., que presentó una propuesta de $1687,27.
La adjudicación del tramo de la Ruta 9 que atraviesa San Nicolás forma parte de la tercera etapa del proceso de privatización de Corredores Viales S.A.
El Gobierno nacional prevé que las obras correspondientes a los corredores adjudicados comiencen en octubre. De acuerdo con el planteo oficial, la exención impositiva busca disminuir los costos de las inversiones privadas y acelerar la ejecución de las obras viales.
Para el equipo económico, la explotación privada de la red vial es uno de los ejes del plan para impulsar la actividad durante el último cuatrimestre del año. En ese marco, el Gobierno apunta también a reactivar la construcción, uno de los sectores que registró una mayor caída durante los últimos dos años y medio.
La semana pasada, el Ministerio de Economía oficializó la concesión de ocho corredores nacionales por un plazo de 20 años. Los contratos corresponden a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones y abarcan más de 3900 kilómetros de rutas.
“Adjudicamos la Etapa III de la Red Federal de Concesiones: más de 3.900 km de rutas nacionales, distribuidos en 8 tramos estratégicos, con inversión 100% privada”, había explicado Caputo días antes.
Los contratos contemplan la ejecución de obras y la operación y administración de las rutas, además de trabajos de reparación, ampliación, preservación y mantenimiento. También incluyen servicios para los usuarios y actividades complementarias destinadas a generar ingresos adicionales.
El esquema funcionará bajo el sistema de concesión de obra pública con peaje. Los ocho segmentos adjudicados son Portuario Sur, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo.
Los corredores atraviesan las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza.
Con las últimas adjudicaciones, el Gobierno informó que ya asignó más de 9000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 16 tramos. Según Caputo, por esos corredores circula cerca del 80% del tránsito del país.
El ministro también anunció que el Ejecutivo licitará otros 12.000 kilómetros de rutas nacionales. Además, anticipó que avanzará en acuerdos con algunas provincias para transferirles la administración de determinados sectores de la red vial.
Caputo explicó que algunas de esas cesiones podrán contemplar esquemas de financiamiento, mientras que en otros casos no será posible implementarlos. El funcionario no brindó mayores precisiones sobre los tramos que podrían quedar bajo administración provincial.
La concesión de los ocho corredores correspondientes a la Etapa III se enmarca en el proceso de privatización de Corredores Viales S.A. La Ley Bases declaró a la empresa sujeta a privatización y el Decreto 97/2025 autorizó posteriormente el procedimiento mediante concesiones de obra pública por peaje.
El proyecto anunciado por Caputo todavía deberá ser presentado ante el Congreso y atravesar el debate legislativo. Si ambas cámaras lo aprueban, las nuevas inversiones destinadas al Tramo II B de la Ruta 9, que atraviesa San Nicolás, quedarán exentas de impuestos nacionales, provinciales y municipales.
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