El intendente de Tandil, Miguel Lunghi, junto a sus pares de Lobería, Pablo Barrena, y Balcarce, Esteban Reino, se reunió ayer por la tarde con el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, para solicitar que el ramal ferroviario Tandil-Quequén sea incorporado al nuevo esquema de concesión de las vías destinadas al transporte de cargas.
Durante el encuentro, los jefes comunales remarcaron el carácter estratégico que tendría la recuperación de la conexión ferroviaria con Puerto Quequén para el desarrollo productivo del sudeste bonaerense. En ese marco, pidieron que el corredor sea incluido de manera expresa en el proceso que lleva adelante el Gobierno nacional para definir el futuro de la red ferroviaria de cargas.
Plencovich recibió el planteo y se comprometió a analizar la posibilidad de incorporar el ramal Tandil-Quequén al nuevo esquema de concesión. Para los municipios, esta definición resulta fundamental para que una eventual recuperación de la traza pueda concretarse.
La iniciativa forma parte de un trabajo regional que los municipios impulsan desde hace varios años con el objetivo de recuperar una infraestructura considerada estratégica para la producción y la logística de la zona. En 2022 comenzó una articulación entre intendentes de la región y, al año siguiente, el pedido sumó el acompañamiento de trece jefes comunales.
El reclamo adquiere especial relevancia ante la redefinición del esquema contractual de la Línea General Roca. Según la documentación elaborada para respaldar la propuesta, la red ferroviaria de cargas ya conecta Tandil con Olavarría y Bahía Blanca y, desde allí, con otros corredores productivos. La recuperación del tramo hacia Lobería, Necochea y Quequén permitiría completar esa vinculación con el puerto.
La reunión fue gestionada por Lunghi, Barrena y Reino, con el acompañamiento del intendente de Ayacucho, Emiliano Cordonnier. Allí también se planteó que la recuperación del ferrocarril permitiría sumar una alternativa logística para una región con una importante producción agrícola, ganadera e industrial, además de mejorar su conexión con Puerto Quequén.
Durante 2025, el puerto movilizó alrededor de 9 millones de toneladas, alcanzando un récord histórico. Actualmente, prácticamente la totalidad de esas cargas llega o sale por transporte automotor. El corredor ferroviario Tandil-Quequén permanece inactivo desde 1998.
En ese sentido, los intendentes aclararon que la propuesta no apunta a reemplazar el transporte por camión, sino a complementar la matriz logística regional, especialmente ante los mayores volúmenes generados durante los períodos de cosecha y para aquellas cargas que requieren transporte a escala.
Además de fortalecer la conexión de Tandil, Lobería y Balcarce con Quequén, la recuperación del corredor permitiría avanzar en una integración más amplia con otros puntos de la red ferroviaria y potenciar las posibilidades de desarrollo de distintas cadenas productivas del sudeste bonaerense.
Lunghi destacó el valor de que el planteo sea impulsado de manera conjunta por los municipios de la región y señaló que "estamos frente a una oportunidad concreta para que una infraestructura que durante muchos años estuvo fuera de la agenda vuelva a ser considerada dentro de la planificación ferroviaria nacional. Por eso es importante trabajar juntos, más allá de las pertenencias políticas de cada intendente, defendiendo una herramienta que puede generar más desarrollo y mejores condiciones para producir en toda nuestra región".
Finalmente, los tres intendentes acordaron continuar trabajando de manera coordinada y aportar a la Secretaría de Transporte la información técnica y productiva necesaria para avanzar en la evaluación planteada durante el encuentro.
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