Será elevada la banda de precios para cobrar impuestos internos a los autos

El Gobierno elevará la banda de precios para los autos cero kilómetro que están alcanzados por las alícuotas del 30 y 50 por ciento de Impuestos Internos, en una medida destinada a frenar la caída de las ventas, según informaron fuentes oficiales.

Se informó, además que funcionarios de los ministerios de Economía y de Industria trabajan en una resolución para modificar el rango de valores que va de 170 mil a 210.000 pesos.

Si bien no se brindó precisiones sobre cuándo se producirá el anuncio, es probable que la medida quede en vigencia para el arranque del nuevo año. Fuentes de las empresas automotrices dejaron trascender que los valores subirían entre un 20 y un 25 por ciento.

La aplicación de una alícuota de 30 por ciento a los autos cuyo valor se ubica entre 170 mil pesos y 210 mil pesos, y del 50 para los que superan ese precio, comenzó a aplicarse este año.

La medida fue impulsada por el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, que la anunció en uno de sus primeros encuentros con los periodistas en la Casa de Gobierno, con el objetivo de disminuir la importación de autos de alta gama, pero todo el sector sintió el impacto.

MAS MODELOS AFECTADOS

Pero tal como advirtieron tanto terminales como los concesionarios de autos, al no modificarse la banda de precios, por efecto de la inflación rápidamente el 70 por ciento de los modelos que se venden en el país quedaron alcanzados.

Según datos de la Asociación de Concesionarios de Autos de la República Argentina (Acara), en el segmento de alta gama la caída de las ventas se desplomaron entre 70 y 90 por ciento durante el 2014.

Pero el desplome de las ventas también alcanzó al mercado interno en su conjunto, con bajas del orden del 40 por ciento en los últimos meses.

Si bien la caída se debió al aumento de los precios combinados con la devaluación de enero y una retracción cautelosa de los potenciales compradores ante el contexto económico, el impuesto terminó por alejar a los consumidores de las concesionarias.

La puesta en marcha de los planes Procreauto 1 y 2 lanzados este año desde el ministerio de Industria no pudo evitar el desplome del mercado.

LOS QUE MAS LO SUFREN

Noviembre cerró con una caída de 37% en los patentamientos de 0 km, un número que en el acumulado anual llega casi al 30 por ciento.

En el caso de las automotrices premium, el derrumbe en los patentamientos llega a 71%, según un estudio de Abeceb.com.

Algunas caen menos, como es el caso de Mercedes Benz (porque fabrica y vende en el país utilitarios, como el caso de Sprinter) y otras crecen a número impensados, como es el caso de RAM, que supera el 800 % gracias a que la pick up no fue afectada por el impuesto.

Por otro lado están las masivas, entre las cuales la única marca que crece es Toyota. La japonesa acumula en el año un incremento de 22% en los patentamientos. Es una terminal que tiene una estrategia sólida en cuanto a importaciones y exportaciones, por lo cual no ha tenido el problema que afecta a casi la mayoría que es falta de dólares para comprar en otros mercados.

Entre las que caen, Chevrolet es la que más perdió en 11 meses. Las ventas se derrumbaron 40%, y si bien el Classic se ubica entre los tres autos más vendidos, no logra remontar los otros modelos.

La segunda que más perdió es Renault, con una baja de 38,6%. La marca es una de las más afectadas por la falta de dólares para importar. Además, gran parte de su crecimiento de los últimos años se dio gracias a los modelos brasileños como Logan, Sandero, Sandero Stepway y Duster. Ahora, conseguir uno de esos autos en stock es una odisea.

Citroën es la tercera en el podio de las que se derrumbaron con más fuerza. Perdió 30% del mercado. La marca venía de un período de recuperación estrepitosa, pero la crisis, que obligó también a discontinuar la venta de varios modelos, está dejando resultados negativos.

El resto de las “caídas” se ubica en el siguiente orden: Volkswagen -28%; Peugeot -27,7%; Honda -26,6%; Ford -19%; y Fiat -18 por ciento.

Aún con estás bajas, la número uno de 2014 será Volkswagen, que ya vendió más de 107.000 vehículos, y el Gol Trend también terminará como el líder en ventas.

MENOS DE LO ESPERADO

Pese a estos números decepcionantes, con una proyección final de 680.000 operaciones, este año sólo es superado por 2013, 2011 y 2012, en ese orden.

En efecto, para Acara, las cifras récord de 2013 no son “normales”, y el mercado argentino es de 720.000 unidades. A poco de conocerse que los patentamientos de noviembre habían descendido un 37% respecto del mismo mes de 2013, y que la baja acumulada anual era del 28%, el presidente de Fiat Argentina, Cristiano Rattazzi, despertó la polémica: “No sólo 2014 no fue un mal año, sino que fue uno de los mejores de la historia”.

Las declaraciones del directivo mostraban optimismo en medio de la preocupación del sector por la caída de los indicadores. Pero apuntaba a marcar un dato: los números de este año se comparan contra los de 2013, que fue récord histórico de ventas, con 955.000 unidades patentadas.