VIDEO. Entre quejas y dudas, debutaron los carriles exclusivos para micros en un tramo de la 54

Desde este lunes, la Ciudad amaneció con un cambio en la fisonomía de la calle 54, en su tramo de 7 a 12, uno de los segmentos de mayor congestión de tránsito en el Centro. La calzada se dividirá en tres carriles. Dos de esos, serán de uso exclusivo para micros entre las plazas Moreno y San Martín.

En una recorrida que realizó EL DIA por la zona, habló con Sandra, una señora que esperaba el micro y que afirmó: "Recién hoy me enteré que cambiaron la parada", en relación a uno de los cambios que tiene que ver con el transporte público.

En la red social twitter, ante el reiterado anuncio de la Municipalidad de La Plata sobre los nuevos carriles, varios usuarios no estuvieron de acuerdo con la decisión y se mostraron molestos.

"A partir de hoy implementamos el nuevo carril exclusivo de calle 54 de 7 y 12 para ordenar y agilizar el transporte público. Si circulás por la zona, hacelo con precaución y respetando las normas de tránsito", dice el escrito en la red oficial del municipio. A raíz de ello, un tuitero afirma: "Ya era un desastre, ahora intransitable. Arruinaron las 53 de 14 a 19 y ahora esta".

Por otro lado, siguiendo la misma línea, otro ciudadano reclama: "Por si no lo vieron, hay cantidad de autos circulando por carriles exclusivos de bus, autos que giran donde no está permitido, inspectores de tránsito charlando sin ordenar nada... Hoy es un CAOS la zona... Veremos si mejora..."

 

 

¿Cómo es la circulación? 

Los vehículos particulares circularán solo por el carril de la izquierda de la calle, no se permitirá doblar a la derecha para tomar las calles 10 y 8, ya que el carril derecho, será utilizado por los colectivos. Ahora para salir por esas calles, habrá que girar a la izquierda en 11 y tomar 10 a través de 53. Lo mismo, para ir hacia 8: girar a la izquierda en 54 y 9, tomar 53 y de allí a 8 para dirigirse al sur.

La medida, que deja solo un carril para vehículos particulares y taxis deriva de una estrategia más ambiciosa, que plantea como criterio general “bajar el volumen de autos particulares en el centro y microcentro y darle "más protagonismo al peatón”.

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