En Mar del Plata, la licitación nacional e internacional para concesionar la Terminal Multipropósito del Espigón 2 fue declarada desierta al no registrarse ninguna oferta durante la apertura de sobres realizada esta semana.
El proceso buscaba otorgar la concesión por 11 años de las secciones 7ª y 8ª del espigón, que abarcan una superficie de 21.786 metros cuadrados, clave para la operatoria de exportaciones del puerto local. Por el momento, el Consorcio Portuario Regional no definió si avanzará con una nueva convocatoria.
La compulsa había sufrido demoras desde su inicio: la apertura original prevista para el 10 de noviembre fue postergada 35 días tras objeciones presentadas por empresas interesadas. Entre ellas, la actual permisionaria, Terminal de Contenedores N°2, que impugnó el pliego.
Gremios vinculados a la estiba también realizaron observaciones relacionadas con la modalidad de contratación de personal prevista en la documentación licitatoria.
La licitación fallida se suma a un contexto complejo para la logística portuaria. A fines de octubre, la naviera CMA CGM discontinuó el “servicio Atlas”, que conectaba de forma directa el puerto local con Santos, Brasil, y con destinos de Europa y Asia.
Según fuentes del sector, la decisión respondió a que no se alcanzó el volumen esperado de contenedores “para esta época del año”, lo que elevó los costos operativos. En la actualidad, el puerto mantiene únicamente el servicio quincenal de la naviera Maersk, con un movimiento de cargas reducido.
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