Luego de las despedidas correspondientes a las siete víctimas del siniestro, el foco de atención se centra en la labor del fiscal Francisco Maldonado. El funcionario judicial posee la tarea de esclarecer las causas que provocaron el desplome del helicóptero de La Plata dentro del Parque Provincial Ischigualasto el pasado miércoles 29 de julio. El expediente busca responder a los interrogantes principales mediante una serie de estudios técnicos indispensables para descubrir la verdad de los acontecimientos.
El hecho se registró en el departamento de Valle Fértil, en una zona limítrofe con la provincia de La Rioja y a unos 20 kilómetros del atractivo turístico mencionado. Este sector específico no admite visitas debido a la topografía de la región, conformada por pendientes angostas y pronunciadas que vuelven sumamente complejo el tránsito por el terreno.
El vuelo se originó en las instalaciones del aeroclub de la capital sanjuanina a las 9.15 de la mañana, en el marco de una instrucción orientada al combate de fuego en zonas forestales. El último contacto radial quedó registrado a las 10.26, mientras que cuatro minutos más tarde los sistemas captaron la señal del transmisor de emergencia.
Como consecuencia del violento impacto, fallecieron en el acto importantes autoridades provinciales y nacionales Germán Videla, subjefe de la Policía de San Juan; Rubén Castro, jefe del cuerpo de Bomberos; Carlos Heredia, director de Protección Civil; Jorge Carbajal, segundo jefe de la división de Bomberos; Andrés Bosch, coordinador del Servicio Nacional de Lucha Contra el Fuego, oriundo de Córdoba; Rodrigo Aimetta, técnico regional del Sistema Nacional del Manejo del Fuego, también cordobés; Matías Valenzuela, piloto oriundo de General Belgrano de la empresa platense JasFly.
El titular de la acusación pública confirmó la demora en la recepción de los resultados de los exámenes cadavéricos. Al mismo tiempo, restan incorporar a la causa los informes relativos al plan de la ruta aérea y los antecedentes operativos de la nave. El magistrado puntualizó el inicio de las rondas de testimonios y remarcó la necesidad de reunir la totalidad de los elementos probatorios para arribar a una conclusión sólida sobre la mecánica de la tragedia.
La instrucción del caso persigue dilucidar el origen del episodio y deslindar las eventuales responsabilidades mediante diversas pesquisas de importancia fundamental.
El análisis de la Junta de Seguridad en el Transporte
Este ente estatal asume el rol de ejecutar los peritajes técnicos pertinentes para discernir entre un fallo originado por la tripulación o una falla estructural del vehículo aéreo. La entidad emitió un parte oficial donde destaca que el propósito único de su intervención reside en la identificación de los componentes que desencadenaron el infortunio, con la meta de elaborar sugerencias destinadas a prevenir sucesos análogos. El organismo subrayó su falta de competencia para fijar culpas de orden civil, administrativo o penal.
Recuperación y envío del dispositivo de grabación
Los investigadores lograron extraer la caja negra de entre los componentes destrozados. El instrumento viajará a los laboratorios de la firma Bell para su evaluación exhaustiva, procedimiento que permitirá recrear los últimos instantes de la trayectoria y comprender en detalle los sucesos previos a la caída. Según las estimaciones judiciales, la confección del documento definitivo requerirá un plazo aproximado de treinta días.
El estado del tiempo al momento del accidente
Enrique Delgado, titular de la cartera de seguridad sanjuanina, aseguró en contacto con la prensa la existencia de un clima favorable al instante de emprender el trayecto. El funcionario sostuvo que el inicio del viaje se desarrolló bajo parámetros normales y con el entorno adecuado para la operación.
Sin embargo, los conocedores del área plantean dudas sobre la injerencia de las variaciones meteorológicas del lugar. Gustavo Muñoz, el segundo operario de rescate en acceder al epicentro del desastre, relató el testimonio de la tripulación de apoyo, quienes debieron lidiar con una densa capa nubosa que anulaba la visión del suelo y complicaba las maniobras de descenso. El experto, describió: "El día estaba espectacular, pero en ciertas horas se meten unas nubes y se hace como un sándwich. Quedan las barrancas coloradas arriba de las nubes y todo el parque Ischigualasto abajo".
El helicóptero combatió grandes incendios forestales
Los incendios forestales volvieron a poner a la Patagonia en el centro de una emergencia ambiental que mantiene en vilo al país entero.
En el arranque del 2026, el fuego avanzó sin control sobre bosques, zonas pobladas y áreas turísticas del sur argentino, impulsado por una combinación explosiva de sequía prolongada, altas temperaturas y vientos persistentes.
Entre las aeronaves que sobrevolaban los focos más complejos de la Comarca Andina de Chubut se destacó la presencia de la empresa platense. Se trata de JasFly, una empresa con base en La Plata y más de 30 años de experiencia, cuya flota de helicópteros de última generación fue convocada para participar de manera activa en el combate de los incendios que afectaron a zonas como Lago Puelo, El Bolsón y Epuyén.
La firma opera en distintos puntos del país y también desarrolló misiones en el exterior, convirtiéndose en una de las principales referentes nacionales en este tipo de tareas de alto riesgo.
Matías "El Ronco" Valenzuela tenía 53 años y era el piloto que estaba al mando del helicóptero Bell 412 que este miércoles se estrelló en la provincia de San Juan. En su exposición destaca que estaba autorizado para vuelos nocturnos y para incendios forestales, panorama al que se dirigía al momento del siniestro fatal desde San Juan hasta La Rioja. A su vez, destacó que desde 2018 hasta este momento era comandante de helicópteros Jasfly en La Plata.
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